图片提供：Ian Chu

今年参与的唯一一场世界盃，阿丹选择奥地利Leogang站！

没有最难、只有更难！就算是全年当中相对“温和”的一站，Leogang赛道的路线安排，还是一年比一年更刁鑽。加上6月的奥地利，气候极不稳定，间或出现的雨势，造成湿滑的路况，直接冲击车手的路线选择，为比赛增添变数。不过这回提早出征，让阿丹拥有相对充裕的时间，为这条变化多端的赛道做足准备。

「人家去到赛道是在想要怎麽快，你是在想要怎麽过这个障碍。」阿丹的一句话点出差别。

有别于以往的陌生，因为这回的准备更加充分，实地演练时就有知己知彼的感受，对场地的把握更高，在观摩职业车手的动作时，也更能领略箇中的奥义，即便到了世界级的殿堂，在练习当中，他们也不乏有几近“失控”的时候。

「就算很惊险，我觉得他们也是在控制范围内。」阿丹如是说。

正赛时，除了要求自己的胆识，速度也是他对于自身的要求。将Enduro训练时的配速技巧，应用到下坡赛的无氧挑战上，力求维持稳定。就此，该站的冠军车手Aaron Gwin做了最好的示范，足足赢了Loris Vergier达3秒钟，再次演出不可思议，来自美国加州的这位传奇人物，也是阿丹最欣赏的一位车手。

「在场边近距离观赛，阿丹的心得是？」我们好奇问道。

阿丹发现，职业车手在探索与磨合的过程中，就算有点突槌，往往还是能够全身而退。除此之外，选手对于预赛与正赛的策略，也是场边不难捕捉的细节。大抵来说，排名前20位的选手，拥有制控全场的能力，既能快、又能稳，是前段班车手致胜的过人之处。反观50名之后的选手，想跻身复赛的舞台，还是不免有险象环生的状况。

「我和Giant Factory的技师讨论，其实Leogang这个赛道和其他的路线相比，算是比较没那麽操，重点是一下雨之后，这个赛道就变成最难的一站。」顶着多变的天气，一口气征服难度5颗星的赛段，跑出练习之上的水准，精准控制练习时预设的路线，是阿丹这一站特别有成就感的地方。阿丹最终在预赛留下4分20秒197的成绩，排名第133。

「那，阿丹，你有觉得你越来越淡定了吗？」

「我觉得，就是要淡定（笑）。」在世界盃的赛场，几乎看不到完整的高速赛道，在刻意营造的路线当中，如何不被赛道乱了节奏，缴出“乱中有序”的表现，一旦自己慌了手脚，会造成后面的连锁效应，连带影响后半段赛程的成绩。不断用高难度的赛段提升自己，环境，也是关係成绩优异与否的重要因素。

「我的目标还是会想跑进世界盃决赛，没有跑进去很不甘心。」以前一站瑞士的日本选手为例，日本选手九岛勇気就是在一众欧美车手的下坡舞台上，成功突围的一枚亚洲成员。不过诚如我们所观察到的，在参与世界盃的日本选手当中，能跻身决赛的，也是少数中的少数，不难想见其竞争之高。

结束今年规划的唯一一站，将近一个半月的充实旅程即将启动，这个暑假，阿丹将以见习的心情参与惠斯勒的教练课程；并且结合Crankworx的赛事，参与加拿大公开赛、双人对抗赛，以及7公里的下坡项目，目标放眼颁奖台。值得一提的是，今年累计的积分，关係到阿丹是否取得TDS enduro联赛的入场券，马不停蹄的暑期进修，对明年的赛程计划非常关键！

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