亚锦赛在即，江胜山远赴美国，在和一众国际好手同场竞技前，他有两週的时间调整自己，无论在强度或技巧，力求调整到百分之百的竞赛模式。此外，透过WTB品牌OEM销售经理Jason Moeschler的协助，阿丹在当地的山地车路线，感受截然不同的越野冲击。

刚抵达美国的阿丹
©江胜山

回顾上篇：阿丹转型中，新赛季不只玩速降

打包了捷安特的Anthem、Reign两款车种交替使用，每天穿插不同路线的练习，阿丹每天都在挑战不一样的路线，藉此强化自己对陌生赛段的适应能力，如此一来，才有机会让场上的自己，转型成真正的Enduro的选手。

TDS Enduro

两週后，阿丹参加第一场Enduro国际赛：TDS Enduro邀请赛。两天的赛程，每天共有6站（每站3～6分钟）的考验要进行，一共得完成12站。由于赛制并未提供选手太多的准备时间，每位选手们只有一次进赛道练习的机会。赛前出现机械故障的阿丹，在邀请赛首日累积暂居总排第4，紧咬第3位的车手，在一众国际好手当中，缴出名列前茅的表现，不仅让前辈们惊豔，他自己也相当惊喜。

阿丹在TDS Enduro帅气摆车，对决国际好手一点也不逊色
©Robert Lowe

因为错失练习，次日完全仰赖自身反应的他，累计总成绩以第5名作收，还留下一个单站最速的表现；完赛后的阿丹坦言：「成绩比想像中好太多了。」呼应车界前辈在场下的观察，不仅阿丹越野、下坡并济的属性，相当适合Enduro的赛事路线，这裡的赛道也和台湾的山地车环境相当接近。比最初设定的前20目标大跃进，周遭的前辈纷纷给予肯定，回忆起来，阿丹不禁在受访时敞开笑颜。

TDS Enduro邀请赛的赛道旁，有不少爱好此道的车迷围观
©Robert Lowe

Sea Otter Classic

经过两天的短暂休息，Jason带着阿丹往海线的Sea Otter前进，继续挑战Euduro、Dual Slalom（双人曲道赛）、XC以及DH四场赛事；得在4天内一口气完成这么多比赛，光是XC一圈就有36英里（约58公里），体力分配的重要性不在话下。要知道，在国际赛场上，每个分项都有专业的车手同场竞技，阿丹这次的报名，试炼的意味大于成绩，而箇中让他学到最多的，其实在于如何”用头脑“骑车。

4天有4个项目要完成，阿丹的赛程比其他选手吃重不少
©江胜山

在Enduro赛事报名职业组，其馀以专业组的姿态出征，最终阿丹在4个项目当中，分别拿下第27、第3、第7、第3的表现。受访时，阿丹特别提到Enduro的赛程中，主办单位并未提前公布路线，因此这回所有选手都是盲骑上阵，考验临场的体能与反应力。由于赛程多以消耗体能的踩踏段为主，阿丹擅长的技术型赛道比重少了一些，也让他观察到其馀选手稳健的长处，甚至出现最终站反超的精彩剧情，着实在现场学到一课。

而在专业组的赛程，阿丹也有两度站上颁奖台的表现；但他认为，要走的路还很长，近距离观察各个项目的菁英，从赛前如何备战，到比赛当中的体能供给，从中累积的经验，才是这趟旅程习得的宝贵养分。自评成果奏效，他对自己在速度和体能上的调配还算满意，但亚洲速降冠军头衔在身的他，也再次领略了人外有人的道理，为5月份即将到来的亚洲山地车锦标赛蓄积能量。

在双人曲道赛专业组，阿丹站上第3的位置
©江胜山

「这趟旅程到底为自己加分了多少，阿丹有信心吗？」我们好奇。
「信心是一定要有的。」阿丹笑答。

美国行充足电力，感觉自己又更强壮了一点，在4/24的士官长盃后，阿丹紧接着还有大专盃的赛程，接着才挑战亚锦赛速降项目的卫冕。有趣的是，在大专盃他还有”场地赛“的赛程要参加，这也是他继全运会之后，再次挑战大碗公的自行车场。大学4年穿插场地、公路、山地车的单车生活，这条路，还要继续勇往直前！