2005年当Nibali转职业的时候，第一支车队是义大利的法萨波托洛(Fassa Bortolo)，而后有相当长的时间，效力于天然气车队。先是在2006年，摘下GP Ouest France - Plouay单日赛冠军，接着2010年，就摘下环西班牙总冠军的头衔，当时他只有25岁。

Nibali于2010年摘下环西班牙总冠军的头衔，当时他只有25岁

虽然和队经理Alexander Vinokourov交恶，但在2013至2016这段期间，主将Nibali都为Astana车队效力，设定为车队主将的他，为个人生涯再添上一座环法（2014）、两座环义（2013、2016）总冠军的殊荣。即便生涯赢得近50座冠军，包含蝉联义大利国家公路冠军的纪录，但他也曾因2015年环西赛第二站破胎后，做出拉车的违规动作，被主办单位取消资格。他随即在该年的落叶古典赛单飞进站，重新要回自己的信心与威信。

虽然和队经理Vinokourov交恶，但Nibali在为Astana车队效力期间，还是拿下一座环法与两座环义总冠军

但Nibali也曾2015年环西赛第二站破胎后，做出拉车的违规动作，被主办单位取消资格

环西被取消资格后，Nibali随即在该年的落叶古典赛单飞进站，重新要回自己的信心与威信

Nibali：专注于当前，更容易接近自己目标

在赢得去年的环义赛后，他为了备战里约奥运，选择续战环法而遭受批评；在奥运公路赛当中，他加入最后爬坡的关键攻击，不料却和Sky车队Sergio Henao双双发生摔车意外，用断裂的锁骨，为他的2016赛季作结。2017入主巴林美利达，仅仅是Nibali在12年职业生涯中的第4支车队，再次呼应了忠诚的主题。

「我爸爸总会告诉我：『当你享受工作与其环境的同时，对于“改变”这件事，应该要想得更多，并且投注更多时间在这一块，因为，你往往不知道自己将发现什麽。』」「有些选手经常转队，几乎每个赛季皆然，当中可能有许多原因，但我认为对于主将而言，待在同一队不仅更好，也容易接近自己的目标，或许我们需要更多时间，来建立周边的选手与队职员，帮助我们赢得胜利。」

「天然气车队帮助当时年轻的我成长许多，Astana发掘我能够赢得三大赛的潜能，并且帮助我抓住那项契机；而现在在巴林美利达车队的我，要继续为车队拿下胜利！」

Nibali：天然气车队帮助当时年轻的我成长许多，Astana发掘我能够赢得三大赛的潜能

Nibali反思当前的功率骑法 期待赛事可以更加刺激紧张 

在自传中，Nibali形容Chris Froome和Sky车队的骑法，有时像机器人（robotico），总是借助功率计来控制情况，度量自己在环法大山的输出。

「我希望自己参与的比赛是更刺激的。」

这句话强调了两人截然不同的骑乘调性。「可惜我们现在参赛都要装备功率计，因为这样有助于控制你付出的努力，不仅确保能量消耗在一定范围内，并且也提供选手骑乘的重要资讯，但我相信，最终的成败还是取决于选手本身；健康和生理状态是一切的根本，但选择关键时刻发起攻击也同样重要，我认为，假如少了那份“直觉”，想赢得三大赛是很困难的。」

「我试着创造些什麽，也许是那些根本不存在的东西，很多时候，都是自己和自己的战斗。身为人，我们总会想要追求更好，因此我们和自己竞争；我想这来自我的个性。我在生活中是一个冲动的人，在比赛的时候也是一样；就拿下胜利而言，也许这不是最好的方式（例如环法），但这就是我，而且这个方法曾经有几次奏效。」

对于当前比赛众选手陷入保守的现况，Nibali自言：「我希望自己参与的比赛是更刺激的。」