FunRide结束昨天的公路车骑行，今天起了个大早，改骑登山车来挑战创意玩法，把车子带到河谷石地，逆着水流溯溪而上，一探当地有名的哈尤溪真面目。

 

所谓工欲善其事，必先利其器，装备调整也能让登山车骑乘更加安全，出发前我们将优质品牌的登山车，搭配一级的轮组和升降座管等改装配备，打造出能带我们上山下海的强悍战驹。

 

延伸阅读：

FunRide公路车骑行—前往秘境雾台的长坡体验

 

行前准备

 

整车特色

 

KY—30是KUOTA的入门级登山车，使用碳纤维材质并导入KUOTA的奈米技术，让车身更强化兼顾，无论是登山车手或热爱林道探险的车友，在崎岖的路况下骑乘也不是问题，特殊的管型设计，以不增加重量的前提下提升了车架的刚性。这也是KUOTA所坚持的一项设计，五通强化与后叉结合，创造出相当棒的动力传输，相当适合各类型的登山车友。

 

KUOTA KY—30的管型特殊，提高了车架刚性

 

 

轮组选用

 

Novatec Alpine 27.5，23mm内宽、27.6mm外宽超轻量铝轮圈，採轻量化设计，结合轮组刚性更能最大化的操控表现，对应艰难的地形而开发，不管是岩石、山坡或是森林，拥有惊人的精确操控感。强壮的花鼓系统，6爪独立弹簧搭配42齿棘齿环，咬合非常快速；使用日本EZO培林，使转动滑顺且耐用，让我们对付沿路的颠坡路况。

 

Novatec Alpine 27.5轮组，规格为23mm内宽、27.6mm外宽的超轻量铝轮圈

 

採轻量化设计，结合刚性更能轻鬆驾驭登山车

 

 

其他配备

 

升降座管在登山车的运用，从一开始的勉强尝试，到现在几乎每一台双避震车都有升降座管的配置，在未来Cross Country及Cyclocross市场，轻量化及27.2管径的升降座管，让KS持续拥有技术领先的地位。

 

整车装载的升降座管，是KS LEV外线式的铝合金版本，LEV伸缩坐管使用了轻量化的材质，独特的油压锁死以及气压弹簧使得升降作动更加平滑顺畅，油路设计可无段调整停在任何位置，结合专利单向滚筒轴承，使得骑行更加安全。

 

KS LEV铝合金升降座管

 

整车装配完成，粗犷的霸气外露

 

 

勇闯哈尤溪

 

确认车子的装配后，溯溪之旅立马开始 ©biketo美骑网梦莎

 

 

哈尤溪位于屏东雾台乡，因蕴藏温泉，有高耸的五彩岩壁与清澈的溪水，是口耳相传的美景秘境，且只有在每年12月到隔年3月的枯水期，才能深入河床溯溪而上，从大武村吊桥下算起到哈尤溪温泉，大约有16公里的路程，大部分人会搭乘部落经营的越野车（事实上来玩的人还不少），穿越溪床再步行涉水，这次我们则以登山车的创意玩法，全程使用双脚步行及骑车完成。

 

在碎石路面上骑车，特有一种越野乐趣

 

但碰到越溪路段，大家只能乖乖停下来牵车 ©biketo美骑网梦莎

 

小编就是牵车团一员 ©biketo美骑网梦莎

 

高手玩家表演直接骑过溪 ©biketo美骑网梦莎

 

好不容易到达河床中后段

 

河谷的景色非常漂亮

 

玄武岩溷着硫磺产生的七彩石纹

 

沿途偶尔会可看代表平安的祈福石堆

 

 

木架山玩车

 

一早我们先从台南安南区，骑25公里左右的路，到达位于新化的木架山

 

 

登山的驾驭刺激，只玩一天当然不过瘾，隔天我们发挥热血爱骑车的天性，先从台南往骑一段平路，来到在地人才知道的新化木架山（又是一个秘密景点），开阔的沙土腹地，非常适合玩登山车。不过要提醒有意前往的车友，此地有些区域属于军区，为军队练习打靶用，週二及週四是封锁的，且有些小径的落差大，务必注意安全。

 

从台南安南区骑一段平路，就可以到达神秘的登山车场地

 

木架山部分腹地为军方所有，小径旁还有老旧的战车

 

集结完毕，准备来玩车搂！

 

 

事实上木架山的登山车地形与坡度，属于有段差的中级路线，有些下坡路段的落差大，需要经验及运用煞车，才能顺利过坑或成功飞越，否则摔车吃土可说是难以避免，因此建议前来玩车的朋友，如果是刚接触登山车，务必要和有经验值的前辈同行，多多请教和观察，在路段中学习技巧，也免于皮肉伤。

 

广阔的土坡可说是登山车乐园

 

小熊车队的熊哥经验老道，同行确保大家的安全

 

有些坡度极陡，没有一定腿力还真的爬不上去

 

对热血登山车友来说，在这玩上一天也不过瘾