国际赛事高强度 台湾选手吃不消？
实力倒不是问题 重点在于心态
-
-
by Jenny
发布时间: Sep 06 , 2012 00:00:00
.jpg)
台湾选手出国参加单车比赛后总会带来许多经验分享，举凡年度盛事环冲绳公路车大赛及南宝树脂NOVATEC于今年参与的环熊野都表示，日本选手甚至市民组的能力可能都与台湾菁英组不分上下，究竟是否在于天生环境的差异导致不同表现？这次特别透过在全国自行车俱乐部联赛中成绩亮眼的欧瑟车队跑完环东爪哇亚巡赛的分享，让大家更认识国内外的差别在哪里。
.jpg)
国外选手的优势比较
团队向心力
● Astana(哈萨克)团队默契佳，体力也相当充沛，几乎是由他们带领主集团速度，还会搭配战术逼的其他选手一个个开掉。
● 香港队伍战术明确，特别是拥有极高的向心力。第一站由香港选手拿下黄衫，接下来全体选手一路护送黄衫到终点，连保三站黄衫，即使集团中香港选手有几只被开掉，剩下一只还是拼了护送全程，直到今年最难的侧风路段遭受Astana的超强战略才把黄衫拱手让人。
● Astana(哈萨克)团队默契佳，体力也相当充沛，几乎是由他们带领主集团速度，还会搭配战术逼的其他选手一个个开掉。
● 香港队伍战术明确，特别是拥有极高的向心力。第一站由香港选手拿下黄衫，接下来全体选手一路护送黄衫到终点，连保三站黄衫，即使集团中香港选手有几只被开掉，剩下一只还是拼了护送全程，直到今年最难的侧风路段遭受Astana的超强战略才把黄衫拱手让人。
.jpg)
.jpg)
（Astana在侧风路段善用策略，先以团队追击，拉高速度后控制好本身选手间的前后距离，让自己选手跟的上主将速度；后方选手又追不上后轮，让他们保持在侧风段前头，砍掉后方原本跟着的集团，拆掉选手变的零零散散。）
积极心态胜
在欧瑟车队教练李旭凡的观察下，台湾选手绝对不输外国选手的表现，但很明显的在比赛中看到国外选手最大差别在于他们的参赛心态，抱着一种充满自信的积极态度。
● 当地印尼选手非常积极展开攻击动作，一开赛没多久就有选手突围，拉高整场比赛的强度，他们积极抢分。其他亚洲地区选手也拥有极佳的团队默契，为了护送主将牺牲小我，大家都很敢冲。
● 当地印尼选手非常积极展开攻击动作，一开赛没多久就有选手突围，拉高整场比赛的强度，他们积极抢分。其他亚洲地区选手也拥有极佳的团队默契，为了护送主将牺牲小我，大家都很敢冲。
.jpg)
.jpg)
反思两大差异，很可惜的是台湾选手其实实力坚强，但却可能因为许多现实因素限制自己的生涯发展，进而影响最初对单车运动的热忱。
以前选手在国、高中的表现是最好，因为没有压力的快乐骑车，直到更进入这个大环境，难免因为现实因素影响当初热忱；若是现实因素的关系，或许该思考其他面向可给予选手哪些更好的诱因继续快乐骑车，为了钱而拼成绩？与骑车骑的不错有机会拿到酬劳的心态相比确实不同，也连带有不同的骑车动力。
.jpg)
欧瑟车队廖建壹一样喜爱单车运动，今年第一次出国比赛。
国际赛事规模如何？
比较起来，环东爪哇就是强度高的部分；整体而言，环台赛选手算是资源充足也过的幸福了。
原来在环东爪哇赛当地为了推动特色观光景点而安排第一站先入住火山旁，仅15度的低温，上午十点赛程凌晨五点就要准备发车前往起点，这段距离让选手赶紧备存体力呼呼大睡，也无暇顾及两侧美景；第二站回到平地舒适气温，第三站跑到山上住宿，让选手需要适应温差极大的环境，大家也频出现感冒症状。
原来在环东爪哇赛当地为了推动特色观光景点而安排第一站先入住火山旁，仅15度的低温，上午十点赛程凌晨五点就要准备发车前往起点，这段距离让选手赶紧备存体力呼呼大睡，也无暇顾及两侧美景；第二站回到平地舒适气温，第三站跑到山上住宿，让选手需要适应温差极大的环境，大家也频出现感冒症状。
.jpg)
.jpg)
凭着对单车运动的一股热爱，蔡宜勋年仅22岁在同龄组别有相当好的成绩，原以为六月份即将入伍只好暂停训练，后来机缘下顺利参加环东爪哇国际赛事，也是他第一次出国参赛，他将为大家带来更真切的「初体验感受」。
既期待又怕受伤害？
「第一次没出国比赛过，心里难免是兴奋又期待。但老实说压力也真的很大，逼迫自己每天都要碰车，不疏于训练。」
赛前训练菜单
1. 每站破百K的长距离，所以重心都放在练长程为主。
2. 每周四～五天与欧瑟车队骑乘100K以上，剩余两天以恢复为主（踩训练台）。
3. 针对爬坡只有在今年武岭杯前的密集训练，每周二、日团骑武岭所累积的训练。
「第一次没出国比赛过，心里难免是兴奋又期待。但老实说压力也真的很大，逼迫自己每天都要碰车，不疏于训练。」
赛前训练菜单
1. 每站破百K的长距离，所以重心都放在练长程为主。
2. 每周四～五天与欧瑟车队骑乘100K以上，剩余两天以恢复为主（踩训练台）。
3. 针对爬坡只有在今年武岭杯前的密集训练，每周二、日团骑武岭所累积的训练。
最大收获：经验与心态
蔡宜勋初次尝试担任补给，他必须在赛程中回到队车再冲回集团，这段距离耗费体力差点在第一站开掉，不过也因为增加了经验，接下来状况他表现不错，掌握回程时间和速度，为今年花东赛累积充足经验。
第一次出国比赛的蔡宜勋(左)与廖建壹(右)
不只补给，在台湾赛事中难以遇到的侧风路段（唯环台赛行经于海边有可能遇到）蔡宜勋也和廖建壹一起学习技巧。
遇侧风路段，前方车手以团队作战用链状轮车抵抗侧风，后方选手拉成一排却不断吃风，当集团逃脱主集团后去追领先集团，以短时间内又再高强度的攻击，损耗不少体力。
遇侧风路段，前方车手以团队作战用链状轮车抵抗侧风，后方选手拉成一排却不断吃风，当集团逃脱主集团后去追领先集团，以短时间内又再高强度的攻击，损耗不少体力。
照片提供：欧瑟车队
欧瑟车队此次参赛设定以完赛为目标，希望初次出国比赛的廖建壹与蔡宜勋学习经验为主，加上见识外国选手的积极攻击心态，期许未来在台湾有更好的
表现，并把环东爪哇学习的内容带入台湾赛事中发挥运用。凭着信念希望带给选手不一样的东西，教练李旭凡(右)
依然进一步鼓励选手，赛事中压力不要太大，多给自己信心尝试攻击，积极态度就有机会达到满意目标。
表现，并把环东爪哇学习的内容带入台湾赛事中发挥运用。凭着信念希望带给选手不一样的东西，教练李旭凡(右)
依然进一步鼓励选手，赛事中压力不要太大，多给自己信心尝试攻击，积极态度就有机会达到满意目标。
相关文章
-
-
by Jenny
发布时间: Sep 06 , 2012 00:00:00
