专题 人物特写 CYFAC艾瑞克.萨卡罗斯基 (Eric Sakalowsky)

    CYFAC艾瑞克.萨卡罗斯基 (Eric Sakalowsky)

    CYFAC设计哲学揭露

    Eric Sakalowsky, with Cyfac Absolu © photo:CYCLINGTIME.com
     

     

    CYCLINGTIME.com 希望对Cyfac Absolu 进行评测已有ㄧ段时日了,虽然目前这件逸品依然没办法到手,但我们现在至少有了ㄧ份折衷却十分受用的资讯-- 与Cyfac 股东之一的艾瑞克.萨卡罗斯基(Eric Sakalowsky) 进行的访谈。
     
    艾瑞克对于单车以及生命的热情,在我们见面时马上展现出来。在下面的访谈中,他简短介绍了这个以车架品质及涂装著名的法国厂牌。我们将尽快奉上Absolu的产品评测...

     

     

    CYCLINGTIME.com:艾瑞克,您好。

     
    Eric Sakalowsky:您好! 
     
    CT:对于Cyfac Absolu车架,您能告诉我们更多关于它的资讯吗?
     

    ES:Cyfac Absolu是我们的旗舰产品。与金属管架相同,我们采用管对管连接技术。将管材截断后,以斜接的方式设定管架的角度及长度,然后利用碳纤维或克维拉复合材质进行叠层组装。
     
    每个管材交叉处我们皆再三检查其坚固程度,以确保整体车架的耐用度及完整性。克维拉复合材质层相当地关键。同时我们也依骑手的要求,包括其肌力、肌能(Power Output),以及对刚度与舒适度的要求等来更改碳叠层。
     
    两个形体相同的车架,可以因为个别车手要求的不同,而有完全不同的制作方式。不管车手寻求的是强硬刚性还是韧性较大的车架,我们都可以达成。
     
    这就是我们 Cyfac 差异化的关键之一。我们不仅制造模组固定的车架产品,而是针对个别车手需求进行客制化,完全满足客户对于形体、功能性、以及风格上的要求。
     
    产品皆为全厂内生产,全程喷漆而不使用转印纸,并有多种模板可供选择。骑手可发挥创意从既定设计中自己混搭色彩,然后再由我们制作完成。
     
    CT:共有几种色彩呢?
     
    ES:我们总共有超过30,000 不同色彩可供选择,因此顾客可依自己喜好订做独特的产品,甚至也可搭配车服的颜色,让整体色调一致。我们也提供在车架上额外增加姓名、商标、或其他项目的客制化服务,让您的车架拥有独特的个人风格。
     
    CT:您提到使用克维拉,这是单车产业的标准材质吗?
     
    ES:不,目前就我所知,我们是唯一在所有管材交叉处使用克维拉的公司。我们并不是在管材表面使用克维拉,而是在底层,这样其实才能让管材更为耐用,保持车架的完整性。两根管材交叉的地方通常承受压力最大,因此是最脆弱的,透过克维拉材质补强,交叉处反而能加强整体车架强度。 
     
    CT:您提到车架皆是人工喷漆,您们的人员技术一定都相当成熟啰!
     
    ES:没错! 喷漆部份是利用模板,因此可让我们在不同尺寸、材质的模板上也能保持相同喷漆品质。例如就算是不同于碳制,直径较大的钢制车架,我们人员纯熟的喷漆技术与精准的眼光依然驾轻就熟。
     
    CT:目​​前市场上似乎相当在意车架的重量,您能告诉我们Absolu有多重吗?
     
    ES:目前制作的Absolu车总重量为13.9磅,或6.3公斤,实际上是不符合UCI规范的(UCI赛事重量限制为6.8公斤)。但我们主要考量是车架的形体、耐用度、骑乘感、以及外观。重量则是次要考量。
     
    目前市面上有太多同质性的超轻量​​单车了。我认为从重量来说,我们的产品相当具有竞争力,还不需要过度取巧。 
     
    CT:目​​前市场上对于大尺寸的中轴有极度的狂热,但我注意到Absolu有着相对来说较小而精致的中轴。 
     
    ES:是的,这是因为车架必须针对特定骑手而有不同刚性。其他运动其实已有这样的概念了。以网球来说,如果一般网球选手使用纳达尔专用的球拍,可能就会得到网球肘。单车运动器具等级也要对应车手的等级。
     
    这就是为何我们要针对骑手要求量身订做车架。如果车手肌力强大,我们便可制作刚性较强的车架。目前市场充斥着大中轴的车架,部份是行销策略的关系。大中轴感觉起来刚性更佳、性能更好,但实际上并不尽然,很多时候是牵涉到碳纤维制作品质及整体制作方式。
     
    经由我们灵活的制造方式,我们可为车手量身订做单车。 
     
    CT:目​​前有多少单车品牌有提供碳纤维车架的客制化?
     
    ES:有能力的厂商是越来越少了。目前主流都是降低成本,减少生产步骤、降低劳工成本以最大化利润等。当然每家厂商都有其利基在,但我们希望做的是差异化。我们公司规模不大,碳纤维客制化车架的生产规模也算小,因此我们主要的重心是放在提供客户在功能上、形体上、以及风格上皆无可挑惕,独一无二的产品。
     
    我们的理念是让单车能够主动满足车手的需要,而不是让车手去屈就单车。我想这是我们产品与众不同的地方。 
     
    CT:艾瑞克,感谢您能抽空进行访谈。
     
    ES:不客气。 
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    请持续锁定CYCLINGTIME.com,我们将有Cyfac 2011 系列产品的第一手报导。
     

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