CYFAC艾瑞克．萨卡罗斯基 (Eric Sakalowsky)
CYFAC设计哲学揭露
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by Lee Rodgers
发布时间: Jun 14 , 2011 00:00:00
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Eric Sakalowsky, with Cyfac Absolu © photo:CYCLINGTIME.com
CYCLINGTIME.com 希望对Cyfac Absolu 进行评测已有ㄧ段时日了，虽然目前这件逸品依然没办法到手，但我们现在至少有了ㄧ份折衷却十分受用的资讯-- 与Cyfac 股东之一的艾瑞克．萨卡罗斯基(Eric Sakalowsky) 进行的访谈。
艾瑞克对于单车以及生命的热情，在我们见面时马上展现出来。在下面的访谈中，他简短介绍了这个以车架品质及涂装著名的法国厂牌。我们将尽快奉上Absolu的产品评测...
CYCLINGTIME.com：艾瑞克，您好。
Eric Sakalowsky：您好!
CT：对于Cyfac Absolu车架，您能告诉我们更多关于它的资讯吗？
ES：Cyfac Absolu是我们的旗舰产品。与金属管架相同，我们采用管对管连接技术。将管材截断后，以斜接的方式设定管架的角度及长度，然后利用碳纤维或克维拉复合材质进行叠层组装。
每个管材交叉处我们皆再三检查其坚固程度，以确保整体车架的耐用度及完整性。克维拉复合材质层相当地关键。同时我们也依骑手的要求，包括其肌力、肌能(Power Output)，以及对刚度与舒适度的要求等来更改碳叠层。
两个形体相同的车架，可以因为个别车手要求的不同，而有完全不同的制作方式。不管车手寻求的是强硬刚性还是韧性较大的车架，我们都可以达成。
这就是我们 Cyfac 差异化的关键之一。我们不仅制造模组固定的车架产品，而是针对个别车手需求进行客制化，完全满足客户对于形体、功能性、以及风格上的要求。
产品皆为全厂内生产，全程喷漆而不使用转印纸，并有多种模板可供选择。骑手可发挥创意从既定设计中自己混搭色彩，然后再由我们制作完成。
CT：共有几种色彩呢?
ES：我们总共有超过30,000 不同色彩可供选择，因此顾客可依自己喜好订做独特的产品，甚至也可搭配车服的颜色，让整体色调一致。我们也提供在车架上额外增加姓名、商标、或其他项目的客制化服务，让您的车架拥有独特的个人风格。
CT：您提到使用克维拉，这是单车产业的标准材质吗?
ES：不，目前就我所知，我们是唯一在所有管材交叉处使用克维拉的公司。我们并不是在管材表面使用克维拉，而是在底层，这样其实才能让管材更为耐用，保持车架的完整性。两根管材交叉的地方通常承受压力最大，因此是最脆弱的，透过克维拉材质补强，交叉处反而能加强整体车架强度。
CT：您提到车架皆是人工喷漆，您们的人员技术一定都相当成熟啰!
ES：没错! 喷漆部份是利用模板，因此可让我们在不同尺寸、材质的模板上也能保持相同喷漆品质。例如就算是不同于碳制，直径较大的钢制车架，我们人员纯熟的喷漆技术与精准的眼光依然驾轻就熟。
CT：目前市场上似乎相当在意车架的重量，您能告诉我们Absolu有多重吗?
ES：目前制作的Absolu车总重量为13.9磅，或6.3公斤，实际上是不符合UCI规范的(UCI赛事重量限制为6.8公斤)。但我们主要考量是车架的形体、耐用度、骑乘感、以及外观。重量则是次要考量。
目前市面上有太多同质性的超轻量单车了。我认为从重量来说，我们的产品相当具有竞争力，还不需要过度取巧。
CT：目前市场上对于大尺寸的中轴有极度的狂热，但我注意到Absolu有着相对来说较小而精致的中轴。
ES：是的，这是因为车架必须针对特定骑手而有不同刚性。其他运动其实已有这样的概念了。以网球来说，如果一般网球选手使用纳达尔专用的球拍，可能就会得到网球肘。单车运动器具等级也要对应车手的等级。
这就是为何我们要针对骑手要求量身订做车架。如果车手肌力强大，我们便可制作刚性较强的车架。目前市场充斥着大中轴的车架，部份是行销策略的关系。大中轴感觉起来刚性更佳、性能更好，但实际上并不尽然，很多时候是牵涉到碳纤维制作品质及整体制作方式。
经由我们灵活的制造方式，我们可为车手量身订做单车。
CT：目前有多少单车品牌有提供碳纤维车架的客制化?
ES：有能力的厂商是越来越少了。目前主流都是降低成本，减少生产步骤、降低劳工成本以最大化利润等。当然每家厂商都有其利基在，但我们希望做的是差异化。我们公司规模不大，碳纤维客制化车架的生产规模也算小，因此我们主要的重心是放在提供客户在功能上、形体上、以及风格上皆无可挑惕，独一无二的产品。
我们的理念是让单车能够主动满足车手的需要，而不是让车手去屈就单车。我想这是我们产品与众不同的地方。
CT：艾瑞克，感谢您能抽空进行访谈。
ES：不客气。
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请持续锁定CYCLINGTIME.com，我们将有Cyfac 2011 系列产品的第一手报导。
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by Lee Rodgers
发布时间: Jun 14 , 2011 00:00:00
