产品 整车 必备车品:Pinarello Dogma 60.1

    必备车品:Pinarello Dogma 60.1

    中规中矩以外的另ㄧ种选择

     

    Dogma 60.1 黑色 © Pinarello
     

     

    或许以传统的碳纤维车架观点来说,Pinarello Dogma 60.1 并不是那么的「规矩」,但无可否认的是,它的设计的确深深吸引了我们的目光。
     
    这辆单车造成了不小的话题,ㄧ部份是来自它的重量。 M规格官方宣称的重量为950g,但也有人声称将近1.2 kg重。官方所宣称的重量似乎是完全无涂装下的重量,但250g的额外重量似乎也是太重了。
     
    幸好,目前单车界中对轻量化的狂热​​似乎有那么ㄧ点退烧,也该是时候了。就如同优秀的轮组ㄧ样,如果重量稍重可以增加强度及耐用性,那么又有何不可呢?
     
    弯曲的后上叉以及前叉设计,让Dogma 60.1整体有种箭在弦上,蓄势待发之感,也如猛虎曲着后腿,准备将猎物ㄧ举擒来。
     
    Dogma 60.1 严格来说算是Pinarello Prince 的2010年复刻版。 Dogma除了有许多可说是让人眼花撩乱的特色外,色彩更是多达十二种,可满足就算是最挑剔的车迷。
     
    Dogma 采用新世代的非对称车架,车架左右设计各有不同。
     
    Dogma 采用的新科技包括:
     
    非对称车架设计
    EPS 防皱结构工法
    Torayca 60HM1K 碳纤维
    防断裂奈米合金
    钻石表面处理
    11 车架尺寸
    完全客制化
     
    Pinarello的工程师之所有会有非对称车架设计的构想,主要是考虑到链条的运动,将使得单车左右两侧各有不同的应力。
     
    因此,相对于右踏板,当将左踏板往上提拉时,两侧的应力将完全不同。 Dogma 60.1 的左后上叉的尺寸要比右后上叉来得大;前叉左侧更大且更有角度,右后上叉由前端向后端逐渐变大;左后下叉也作了相当的补强。上述设计皆是为了要减轻车架所受的应力。
     
    Dogma 60.1并采用先进奈米合金,据称「有自我修复机能,可防止细微破损处继续扩大」,而碳纤维内的奈米分子将在撞击时自动爆炸,保护碳纤维不至破裂。 Pinarello宣称,结合单车革命性的60HM1K 碳纤维材质(用于次世代航空机及跑车材质),强度比传统碳纤维材质更增加了59%。
      
    为各位推荐今日的必备车品,Pinarello Dogma 60.1.
     
    规格:
     
    材质:60HM1K 碳纤维
    前叉: Onda 60HM1K 碳纤维1-1/8″ to 1-1/4″ 整合系统
    后上下叉: Onda FP
    车架重量: ~900g  (size 54)  (注:资料上从860g 至950g皆有看过)
    BB: Most Croxover
    尺寸(正常上管):50 / 51.5 / 53 / 54 / 55 / 56 / 57.5 / 59.5
    尺寸 (倾斜上管):42 / 44 / 46.5
     
    Pinarello Dogma介绍:

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