必备车品：Pinarello Dogma 60.1
中规中矩以外的另ㄧ种选择
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by Lee Rodgers
发布时间: Nov 03 , 2011 00:00:00
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Dogma 60.1 黑色 © Pinarello
或许以传统的碳纤维车架观点来说，Pinarello Dogma 60.1 并不是那么的「规矩」，但无可否认的是，它的设计的确深深吸引了我们的目光。
这辆单车造成了不小的话题，ㄧ部份是来自它的重量。 M规格官方宣称的重量为950g，但也有人声称将近1.2 kg重。官方所宣称的重量似乎是完全无涂装下的重量，但250g的额外重量似乎也是太重了。
幸好，目前单车界中对轻量化的狂热似乎有那么ㄧ点退烧，也该是时候了。就如同优秀的轮组ㄧ样，如果重量稍重可以增加强度及耐用性，那么又有何不可呢？
弯曲的后上叉以及前叉设计，让Dogma 60.1整体有种箭在弦上，蓄势待发之感，也如猛虎曲着后腿，准备将猎物ㄧ举擒来。
Dogma 60.1 严格来说算是Pinarello Prince 的2010年复刻版。 Dogma除了有许多可说是让人眼花撩乱的特色外，色彩更是多达十二种，可满足就算是最挑剔的车迷。
Dogma 采用新世代的非对称车架，车架左右设计各有不同。
Dogma 采用的新科技包括：
非对称车架设计
EPS 防皱结构工法
Torayca 60HM1K 碳纤维
防断裂奈米合金
钻石表面处理
11 车架尺寸
完全客制化
Pinarello的工程师之所有会有非对称车架设计的构想，主要是考虑到链条的运动，将使得单车左右两侧各有不同的应力。
因此，相对于右踏板，当将左踏板往上提拉时，两侧的应力将完全不同。 Dogma 60.1 的左后上叉的尺寸要比右后上叉来得大；前叉左侧更大且更有角度，右后上叉由前端向后端逐渐变大；左后下叉也作了相当的补强。上述设计皆是为了要减轻车架所受的应力。
Dogma 60.1并采用先进奈米合金，据称「有自我修复机能，可防止细微破损处继续扩大」，而碳纤维内的奈米分子将在撞击时自动爆炸，保护碳纤维不至破裂。 Pinarello宣称，结合单车革命性的60HM1K 碳纤维材质(用于次世代航空机及跑车材质)，强度比传统碳纤维材质更增加了59%。
为各位推荐今日的必备车品，Pinarello Dogma 60.1.
规格:
材质：60HM1K 碳纤维
前叉： Onda 60HM1K 碳纤维1-1/8″ to 1-1/4″ 整合系统
后上下叉： Onda FP
车架重量： ~900g  (size 54)  (注：资料上从860g 至950g皆有看过)
BB: Most Croxover
尺寸(正常上管)：50 / 51.5 / 53 / 54 / 55 / 56 / 57.5 / 59.5
尺寸 (倾斜上管)：42 / 44 / 46.5
Pinarello Dogma介绍：
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