在全民疯三铁的近几年，许多车友可以发现，如IRONMAN、Challenge Taiwan等大比赛，有越来越多的三铁车出现，而三铁车是一个相对高价的产品，价格在五万块到甚至二十万以上。如此的高价其来有自，它许多巧思设计，都是针对长程比赛，因此可以让三铁选手们的成绩不断精进，一起来瞧瞧他有哪些独到之处，让许多人这么喜爱吧。

 

在台湾的东海岸举办的大型比赛Challenge Taiwan

 

 

空气力学

 

风阻对骑乘影响关键，三铁车设计主要以空气动力学为基本考量，车架外观结构採流线型设计，可以减少风阻。部份车款的夹器被设计在非迎风面，也是因为风阻考量。而三铁车头管相对一般公路车短，加装休息手把垫高后，选手上半身仍维持低趴的位置，同样也是为了减低风阻。

 

舒适性

 

选手为了减低风阻加上放鬆上半身肌肉，长距离比赛常可见休息把的使用。

 

长时间的比赛，使用休息把澹化肌肉的疲劳

 

 

休息手把的设计一来降低风阻，二来变换姿势，减轻选手长程骑车累积的疲惫感，这点常常在骑公路车，有时感到肩颈酸痛的车友一定能感同身受。而车架为了提升整体舒适性，也会在几何上多做设计，例如车架立管角度的变化，有效延迟在比113、226等长公里数，肌肉疲劳的时间，争取好成绩。

 

置物空间

 

三铁比赛补给也是重要的一环 ©Schwarz Johann

 

 

三铁比赛即时是长途赛的代名词，期间需要食物补给能量，平常骑公路车时，补给品不是放在车衣背后、就是在车上加装外挂袋，而三铁车的厉害之处，就是在上管、立管、坐垫后方等，都有结合车子性能，可以置物的空间，也是各车厂发挥巧思的地方。

 

购车的重点还是$$！来看看你心中的预算，有什么选择吧！

 

入門款

 

KHS SCR-2000

 

三铁好手张婷婷，很喜欢SCR-2000骑乘的顺畅感

 

 

优质品牌功学社单车，推出这台KHS SCR-2000，让入手三铁车的门槛降低，本车是KHS首次为三铁选手开发的专用车款，车架材质为铝合金，搭配Shimano 105变速器，座垫则是VELO特为三铁车所设计。车辆几何在立管角的设计上比较直，踩踏的感受更为直接，当三铁选手要从自行车转换为跑步时，姿势上的转换可以轻鬆接轨。

 

中階款

 

BMC Timemachine 02 105 

 

稳定性优，Timemachine 02高贵不贵 ©BMC

 

 

BMC Timemachine 02 105 搭配Shimano 105变速套件，他们的低风阻把手，是第一支真正为了铁人三项专用的空力把手，透过低风阻整合式前叉，使空力表现优异。强化截面的管型，有很棒的直线加速以及侧风稳定性，并有整合式补给储物空间，提供多元的补给品放置位置。

 

中高階款

 

CERVELO P3 Ultegra

 

独家的空力设计的CERVELO P系列 ©CERVELO 

 

 

CERVELO P系列在三铁赛事可说是常见赛驹，P3 Ultegra全车为碳纤维材质，外观是特别的斑马纹黑白涂装。CERVELO拥有独家的空力设计，这些好点子同样也用在自家三铁车上，沉降式下管、遮蔽式后上叉、延伸立管轮弧与增强的BB的刚性。P3也配有优秀的调整配备、易取的储物处；成车搭配Shimano Ultegra 6800与Mavic Cosmic Elite S轮组。

 

高階款

 

Argon 18 E-118 NEXT

 

配备Vision Metron 81轮组的E-118 NEXT ©Argon 18

 

 

Argon 18 E-118 NEXT，其一是他配备Shimano Di2的电子变速系统；其二则是有Vision Metron 81高稳定输出的轮组加持。车子的特点在优异的可调性，可反转式把手，可以精准微调肘枕以及延长把的高度，范围从0公分至10公分，让你找到适合自己的骑姿。加长型后下叉管，比同级车架的后下叉管来的长，可提升高速骑乘下的稳定度，并加速换档。

 

三铁车能够让选手在长程平路有更好的表现

 

 

认识三铁车的价位与基本构造后，试跑赛程，初期小编建议以短程为主，目标在完赛就好，也可以呼朋引伴，毕竟运动可是百利无一害，对铁人赛的热忱也会渐渐增加。用久了对车子即有一定的认知，若你真心要挑战超铁113公里以上，建议利用一年的时间，拉长训练期做准备，对身体也比较不会造成伤害，过程中，想必是段非常充实的运动体验。