Velocite Magnus 2010
Velocite 硬派竞速车
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by 單車時代
发布时间: Mar 20 , 2011 00:00:00
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© Lee Rodgers
第一印象
饱满而流线型的车管设计，让风阻尽可能的减到最低，提供骑乘者畅快的骑乘体验。涂装底色为低调的雾面黑，并刷上鲜血般的腥红条纹，整体看来十分抢眼。有人说一看到Magnus马上就联想到美军的B-2 隐形轰炸机, 不晓得各位车友是不是也有相同感觉呢?
车架搭配Velocite的Noir 50/90 deep-rim 轮组，碳纤维坐垫以及Stronglight Fission BB30 曲柄组，远远望去你甚至会感觉Magnus在睥睨着你，向你挑战。
而你，身为一位车手，不禁要自问：我准备好驾驭这匹桀骜不驯的野马了吗?
骑乘体验
虽然小型尺寸重达980克，但骑乘起来仿佛是装上了双翼。操控反应相当良好，即便是骑惯高档车的车友，在第一次骑上Magnus时，单车整体的感觉也绝对会让你耳目一新。
基本上，我还没有骑过刚性有比Magnus 更好的车。扭转刚性(Lateral Stiffness) 是个老生常谈的问题，因此, 在这我不多说，只能说这辆单车让我笑的合不拢嘴。在坡段踩踏板时, 前轮弹性像是有生命似的, 操控性之好.
下坡刚开始时感觉有点怪异，但这跟单车本身无关，只是单车本身操控性太好，
有点让人不习惯而已。同时, 我把原本配置的的绿色煞车块，换成黄色的SwissStop 煞车块，让煞车的力量加强不少。但老实说，我想Noir 50/90 轮组的咬合面(Braking Surface)是可以再改良一下的。不过反过来说, 设计师当初在设计的时候, 大概也不会考虑10%以上的坡度吧.
在平地路面，这辆单车则成为不折不扣的怪物。只要你踩踏力量够， 它就有办法飙给你看，不论你怎么操，它都耐得住。精巧的几何学，加上极致的工艺技术及精选素材，打造出一部硬派的竞速机器. 它绝不考虑你的舒适性, 但这是因为这头怪物本来就是纯粹为速度而生. 如果你没有足够的体能/心理准备，是驯服不了它的。
Magnus不是让你悠闲出游的单车，而是比赛用的。在一般路况你可能还不会有感觉，但如果地形差的时候，你就知道了。有次我总共骑了5小时，震到巴不得有带手套出门。当然， 绝大多数的比赛时间都不会超过5小时就是。
整体评价
车架与前叉是完美的搭配(Velocite Bora 前叉品质相当优良)，广受众多车手的好评。而庞大的五通及粗壮的后上下叉则确保最佳的踩踏动能传递。
整体来说，Velocite是一部各方面都几乎让车友无可挑剔的竞速车，虽然因为刚性等等因素让这部车不是每个人都适合骑，因为这部车设定的使用族群原本就不同。如果你是希望买一部超高档的竞速车(并且你已经有足够的心理准备！)，那么Velocite Magnus绝对值得你投资.
敬请期待后续的评测报告!
基本规格
材质： HMC 碳纤维复合材质，硬壳式结构。
特色：
• High modulus carbon (HMC) fiber
• High compaction technology (HCT)
• 碳纤维五通及竞赛级车头碗组
• BB30 及非对称 1 1/8" - 1.5" 头管
• 高性能后下叉 (HPC)
前变速器： braze-on
鞍管： 31.6mm
重量：1115g, size L
保固： 5 年
车毁更换 (Crash replacement) 保险： 3 年
通过 EN测试。
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by 單車時代
发布时间: Mar 20 , 2011 00:00:00
