相信许多热爱驰骋林道的朋友们应该都会同意，伸缩座管在起伏不断的综合地形上头，是个极有帮助的车用零件，尤其是上下皆有的Enduro赛事或者长程野游，更是能体会伸缩座管所能带来的便利性。从初期座垫底下的简易阀门，一直到线控开关的出现，伸缩座管的控制方法是越来越简便。

而来自德国的玛古拉MAGURA，率先推出了自家研发的VYRON eLECT无线座管，而且名称当中的“e”字更是带有电子系统的意味，加上无线遥控的功能，象徵着这类产品即将进入一个全新领域。

在伸缩座管当道的今天，MAGURA不落人后地推出了自家研发的VYRON eLECT无线座管

名称当中的“e”字带有电子系统的意味，加上无线遥控的功能，象徵着这类产品即将进入一个全新领域

同样是伸缩座管 标榜无线遥控的VYRON eLECT好在哪裡？

不过话说回来，电子式的无线伸缩座管除了可遥控，装置电子控制元件看起来比较酷炫之外，难道真的有比传统的机械式产品还要厉害吗？关于这个问题，来自玛古拉客服技术专员Pincus这麽表示：「VYRON内结构採用气油压结构设计，透过玛古拉eLECT电子系统装置控制，所以只要像按滑鼠按键般在控制器上按个钮，系统会即时的作动，让车手可以在崎岖的路况下轻易地决定座管高度，减少手部大范围的移动，更专注于车辆操控。」

玛古拉客服技术专员Pincus这麽表示：VYRON内结构採用气油压结构设计；
透过电子讯号来控制座管升降©陈希万

在控制何时该升，何时该缩，这可就是VYRON拿手好戏了

车手可以在崎岖的路况下轻易地决定座管高度，不用分神，甚至空出一隻手去压按其他开关

除了能让车手更专注于骑乘上之外，VYRON无线遥控的好处技师最知道。因为一般的线控伸缩座管，通常都是要用内走线车架来隐藏控制钢索；不然就是要走在车架外部，美观度大打折扣。无线控制的VYRON自然是不需要处理走线问题，整个安装过程迅速简便，如果是有好几台登山车的人，更能够迅速更换座管，每次骑车都能享受到VYRON伸缩座管所带来的便利。」Pincus继续补充道。

非线控的VYRON不需要处理走线问题，整个安装过程迅速简便，如果是有好几台登山车的人，更能够迅速更换座管

新世代座管VYRON与捲毛林道的火花

当然，产品优劣绝对不能老王卖瓜，自卖自夸。因此这次採访我们也邀集了江绍镛与刘平闳两位联赛好手，来试试VYRON这款新世代座管，究竟有没有如Pincus叙述的那般好。试乘的地点设在难度中上，路程稍短但兼具上下坡的捲毛林道。

这次邀集了江绍镛与刘平闳两位联赛好手来试试VYRON这款新世代座管

江绍镛：只要按一个钮，就能够随心所欲地掌握座垫高度

两位车手在来回驰骋一趟之后，江绍镛如此说：「是个非常方便且实用的零件，只需要按一个钮，就能够随心所欲地掌握座垫高度，这对拥有综合地形的长途耐力赛而言，可说是个绝佳的好帮手。而且玛古拉将VYRON以及前、后避震器的电子开关整合在同一介面上，骑士只要动一根手指头便可在上、下坡模式转换，让我可以更专注在车辆操控与路线选择。」

江绍镛认为VYRON对拥有综合地形的长途耐力赛而言，可说是个绝佳的好帮手

只需要按一个钮，就能够随心所欲地掌握座垫高度

刘平闳：进可攻、退可守，VYRON在上有下的越野路面真的是再适合不过

而另名车手刘平闳则是这麽形容VYRON：「关于VYRON，我想用『进可攻、退可守』这几个字来代表我的心情。VYRON的作动方式与反应都相当迅速，对于像捲毛林道这类有上有下的越野路面来说，真的是再适合不过。爬坡时因身体需要支撑，这时可以让VYRON的位置处于高位；而下坡时的身体重心会激烈转移，VYRON能够很快地把座管下降到适宜的高度，在崎岖的下滑路线时特别有帮助。」

刘平闳用「进可攻、退可守」这几个字来形容VYRON

爬坡时因身体需要支撑，这时可以让VYRON的位置处于高位；
而下坡时的身体重心会激烈转移，VYRON能够很快地把座管下降到适宜的高度

VYRON eLECT诸元：

重量：595g

长度：446mm

管径：30.9mm／31.6mm

伸缩行程：150mm连续行程

充电方式：Micro-USB

充电时间：约3小时

使用次数：充饱电约400次

VYRON eLECT无线伸缩座管採Micro-USB充电，充饱电约可使用400次

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