2013 SCOTT引爆全球革命话题

涂装抢眼 追求轻量X刚性致胜组合

尽管SCOTT公路车在赛事的杰出表现已经在大家心中留下深刻印象，但它持续创新的登山车系依然再造突破，带给大家更期待更惊艳的面貌，也相当引人注目！

 

今年台湾总代理引进多款车系，包括始终追求越野车在穿梭树林间的稳定性，结合SCOTT独家设计TwinLoc双重避震系统，在今年推出革命性的New GENIUS；以及从去年限量引进造成旋风一扫而空的FOIL15再度列为2013年度必买车种，搭配Shimano Ultegra6770 Di2电子变速系统，FOIL车架也​​在今年特别以影片点出刚性、轻量和空气力学的相乘性，提供车手在平路冲刺和爬坡技巧上的表现，创造三者间的完美结合，这一创举也在Or​​ica-GreenEDGE车队车手Simon Clarke在今年环西赛中拿下登山王蓝点衫得到最好证明。

 

SCOTT 2013 登山车系－GENIUS

 

 

 

 

 

今年创造革命话题的New Genius原厂搭载了以适合亚洲人身型的27.5"(650b)轮径做为车架几何的设计基础，在目前欧美市场主流29"和常见26"间取得平衡，提高行间颠簸路段的抓地力，却又可在符合身型下的条件拥有极佳的操控性。

 

 

在实际测试报告中，29"接触地面的面积较大，不易打滑并在上坡段拥有更好的操控性，但相对单就轮组重量就是劣势，相较26"轮径增加约16%的重量；而开发在26"与29"间的27.5"(650b)则介于中间值，虽不及29"的抓地力，但仅多出26"轮径5%的重量，SCOTT并进一步指出，未来27.5"将可望成为越野登山车的新趋势。

 

 

GENIUS整体外型可比喻为加长版SPARK，但车架设计部分还是重新考量骑士所需，缩短跨下高的距离；原本高度会在车手急速过弯时，摇晃、起身、摆动车身的大动作使坐垫碰触到双腿和两膝间，GENIUS考量此点，为加强车手在越野间的技巧性而缩短胯下高距离，保有骑士在林道间的敏捷动作。

 

为了加强更好的刚性，车架则以凹折下管、前三角一体成型及锥形头管呈现。

 

 

避震系统依然采用SCOTT拥有专利的TwinLoc，由一根拨杆同步控制前叉与后避震器，用简单且操作容易的小把手轻松改变后避震行程，今年搭配150mm前后避震行程，Lockout 、半开(100mm)、全开(150mm)三段同步遥控轻松掌握off road、小径间与平地不同地形。

 

 

另外，避震系统位置也做了大幅度的调整，为了保有更好的吸震效果，过去GENIUS采用粗大的避震器；今年为追求世界级轻量化车种，改选用标准尺寸，减轻200g之外，也更加保护避震器，防止车手在长时间泥泞路上喷洒上更多泥巴，影响避震功能。

 

 

SCOTT 2013 公路车系－FOIL

 

 

公路车最火热的电子变速套件绝对被认为是市场主流，依然被列为2013年度必买车种FOIL15采用Shimano Ultegra6770 Di2电子变速系统，全新空气力学车架设计，以竞赛型的车架几何亮相，材质采用高刚性碳纤纱呼应车架设计为抵抗风阻又可加强刚性，以及碳纤模内成型技术，整车重量7.44kg。

 

FOIL TEAM ISSUE今年采用漂亮的Orica-GreenEDGE车队涂装，整体职业竞赛型的车架几何，以追求抵抗最大风阻为目标，但又要强调刚性，研发团队将FOIL的空气力学车架结合圆方设计与切面，结合两者优势，创造平路冲刺的优异性能与爬坡稳定度高的双重效果。

 

 

粗大、圆方的车架提供车子良好刚性，FOIL开发空气力学车架设计，采用圆方状车架，但为了抵抗风阻，上管、下管、座管、前叉迎风面又作了切面，分散车子在面对风向的接触面积，把迎风力道向两侧分散，降低风阻外相对又提升刚性，此开发的结果也表现在2012环西赛登山王Orica-GreenEDGE车队车手Simon Clarke的亮眼成绩，证明车架同时兼顾平路冲刺与爬坡的能力。

 

 

   

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