技术 维修保养 胎压该打多少

    胎压该打多少

    破除迷思,因地制宜

     

     

    大家都知道轮胎上会标记建议胎压,但是依照每个人体重的不同,在胎压上也会需要做调整,这可是个大学问,让我们来看看究竟胎压要怎么设定。

    胎压越高越好?
     

     

    很多车友都喜欢把胎压打到最高,因为觉得这样轮胎的接地面积最小,滚动阻力也会比较小,但是实际上,过高的胎压,不但不会骑得比较快,反而更快消耗掉自己的体力。
     
    ZIPP原厂表示:「概括来说,对于一般的骑乘者,胎压的建议我们建议最高140 psi ~ 最低120 psi,这个压力数值来
                                            自于测试当中,超过140 psi 时会增加滚动的阻
                                            力。」
     
    “胎压到底要打多少” 一直是让大家头痛的问题,不过各大厂都不建议超过140 psi,以下是各家的建议量表:

     


     

    ZIPP原厂胎压建议量
     

     

    Vittoria原厂胎压建议量

     


    Michelin原厂胎压建议量

     

     

    从以上的图表看来,一昧的将胎压打高,似乎不是最正确的方式,必须考量到路况、地形及天候等条件。下面几个原因,就是为什么胎压不适合打到最高。
     
    路面不是平整的:
     
    你以为我们要讨论路平专案吗?不是的!就算是在道路品质极佳的日本,路面也不是完全平整的,多少会有凹凸的情况,所以在胎压过高的情况下,会产生多余的跳动,这些跳动除了会造成体力上的负担,也会降低车速,当然骑起来也相对辛苦!

     

     

     

    所以你可以看到古典赛时,选手的胎压都很低,甚至往年Boonen在夺冠的Paris-Roubaix赛事中,前后轮的胎压都不到70psi;就算是一般公路赛,选手的胎压也大概在110psi左右。目前大概只有平整的场地赛的跑道适合打到140psi。
     

    框体寿​​命降低:
     
    如同前面所说的,高胎压会造成骑乘时多余的跳动,当你遇到较大的坑洞时,就变成对轮框的撞击力了,这样的撞击在碳纤维管胎轮组上尤其明显,很可能会因为过高的胎压造成轮圈受损,正确的胎压除了骑乘的舒适性,也可以让器材寿命更长久。

     

     

     

    胎压和钢丝张力的影响:
     
    胎压打越高的时候,轮组钢丝的张力会跟着下降。这是因为轮胎打气时,轮胎会同时往框体的方向膨胀,向内挤压,钢丝张力就会下降。这个情形在Clincher轮组(Open胎)上比在Tubular轮组(管胎)来的明显,因为Clincher轮组在安装时,内胎和外胎都会对框体施压。而过高的胎压使钢丝张力下降之后,侧向刚性也跟着降低,但是跳动依旧明显,这只会让你的体力消耗的更快速。
     
    (Open胎在110psi和140psi的状况下,钢丝张力有10kgf~ 15kgf的变化,管胎则在5kgf左右)

     

     

    以上是公路车胎压的分析,简单来说就是「别太高」,依照笔者的经验,160psi的胎压只有在黏管胎的时候会用到。笔者体重58公斤,平常公路赛大概都是110psi,下雨天则会稍微降低5psi,场地的练习大概是125psi,这是因为台湾没有室内场地,而且也都因为年代久远而凹凸不平;就算是前阵子去日本熊野比赛,路况良好的状况下,胎压也只有120psi,这些都让大家作为参考。



    XC山地车胎压设定

     

    那在XC越野的山地车上呢?太高的胎压会造成跳动,太低又会容易蛇咬爆胎。
     
    基本上大部分的XC越野胎,胎宽比较窄(相较于AM或是DH越野胎),建议胎压都在40psi到60Psi之间。如果是双避震的XC车,除了湿滑的地形之外,都可以打到55psi到60psi之间,因为有后避震的协助,不用担心弹跳过大的问题。
     

     

     

    单避震的XC车就比较讲究了,地面干湿、赛道环境以及土质等等,都是需要考量的,一般会以45做为标准,依条件去做增减。
     
    在地面较湿滑或是沙地地形的时候,建议胎压低一点(-5psi),增加抓地力,会让效率比较好;而如果充满陡降无法高速下坡的岩石地形,可以把胎压打高一点(+5psi),因为在低速的状态下,就没有必要降低胎压换取舒适性。

     


    越野的胎压掌握,除了纸上谈兵之外,要花更多实际操作的时间,依照经验去做搭配。如果你觉得40psi的胎压在某些地形上还是太颠,可以考虑用无内胎系统,无内胎系统可以使用更低的胎压,也不用担心蛇咬的问题。 (太高会跳,太低会爆,越野胎的胎压设定需要多次的尝试和经验。)
     
    无论是公路车或是山地车的胎压设定,都需要靠多次的尝试,才能抓到感觉

    这里只是分享各家厂商的数据和笔者个人使用经验,大家还是要自己尝试,才能抓到适合自己的胎压设定!

     


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