BONT Vaypor XC热塑登山车鞋
舒适刚性兼容并蓄
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by 蛋同學
发布时间: Sep 26 , 2013 16:00:00
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关于卡鞋，我们以往的观念认为越硬的鞋底虽然有较佳的踩踏效率，但舒适性也相对较差，直到蛋遇到了BONT，才知道原来两者能够和平相处。
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原本使用的那双NW Striker SBS楦头较尖较适合脚食指较长的希腊脚型，虽然皮革相当柔软，但脚型偏向脚拇指与食指等长的罗马脚的蛋，终究还是无法忍受长时间骑行时，拇指受到挤压的疼痛感。再加上脚指曾经在off-road爬坡时尝到被踏板与树干夹击的滋味，保护机制的不足也提供了充分的败家借口。
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在BONT的产品线中，原本是没有针对XC/CX用途的鞋款，先前的产品虽然同样有提供行走的橡胶块以及配合SPD系统踏板的双孔螺丝，却是定位为城市通勤的用途，直到2012年才正式推出第一双针对山地用途的车鞋，也就是今天要介绍的Vaypor XC。
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由型号来看，Vaypor XC是由BONT顶级款公路车鞋Vaypor转化而来，外型大致相同，鞋身两侧贴上了保护用的橡胶块：鞋底的胶块则是能够在磨损后更换的设计，碳纤叠层与配方也是针对较多的行走需求以及山地用途做调整，厚度较公路车版本厚了0.8mm，刚性也稍微降低了。
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BONT车鞋最强大的部分在于全系列皆能热塑，即使是最入门的款式，且硬质包覆范围大，因此可热塑的范围也大。除了不限热塑次数之外，消费者可轻易在家自行操作热塑步骤也是BONT在这方面与竞争对手不同之处。
热塑步骤如下：
1.准备一个烤箱，预热至70度C。
2.解开扣带并取出鞋垫。
3.确认烤箱已达正确的温度，将重新固定好扣带的BONT车鞋放入烤箱加热15至20分钟。
（注意：太高的温度将可能造成车鞋损坏，大部分的家用烤箱温度设定并不精确，建议选择稍微低一点的温度。)
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4.15分钟后打开烤箱，捏捏看鞋身碳纤的部位是否已经软化至可塑形的地步，如果还太硬则放回烤箱继续加热，但请注意每5分钟要确认一次。
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5.将鞋垫放回鞋身中的同时，小心确认内部温度是否过烫，因为我已经离不开eSoles鞋垫那种独特的支撑感，所以就没有使用原厂鞋垫，之后搭配平常骑车习惯穿的袜子将加热好的鞋子穿上。
延伸阅读：eSoles客制化单车用鞋垫
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6.站在鞋上膝盖微弯稍微施加一点压力，注意在鞋身硬化之前，不可将脚跟离地甚至做出行走的动作。
7.如果感觉到鞋身中有过分压力集中的部位，可在硬化之前利用螺丝起子柄一类的硬物从内部将鞋身塑型。
8.大约5~10分钟之后鞋身即冷却并硬化，热塑步骤到此完成。
9.之后实际穿着塑型完成的车鞋上路骑乘，如果有感觉到任何不舒适或是包覆性不足的部位，都可以重复上述步骤来做调整。
和公路版本相同，鞋尖处包覆有橡胶保护块，这在越野用途上将更为实用。保护块前端开有七个小孔作为进气散热之用，不过这个位置相当容易就会被泥巴堵塞而失去作用。
脚趾上方也开有透气孔，除此之外几乎整双鞋都是完整的皮面，好处是踩在泥泞地面时不易被泥巴侵入，而实际上使用也并不因此感觉到特别闷热。
脚趾上方也开有透气孔，除此之外几乎整双鞋都是完整的皮面，好处是踩在泥泞地面时不易被泥巴侵入，而实际上使用也并不因此感觉到特别闷热。
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鞋底与地面接触的橡胶块皆是以螺丝固定以方便在磨损后更换，在鞋底板与鞋跟之间则是贴有一块橡胶皮，在某些不敢或来不及入卡的状况下可用此处踩踏，如果磨损或是脱落也是可以单独购买，但就必须用胶黏上。
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不过鞋底的橡胶块材质过软，在某些激烈的使用情况下，小面积的螺丝头可能无法提供足够的固定力道而导致橡胶块脱落，蛋自己和朋友都有遇到类似的情况。
另一项缺点则同样是在走路时发生，虽然碳纤叠层已经过调整不如公路版本坚硬，但和蛋之前的NW相比还是更难灵活的走动．然而极为优秀的踩踏刚性同时在热塑完成后又提供了完美的舒适感，很快的就让人在重新踏上单车时忘记那走路时才会发现的小缺点。
优点：
1.可热塑且舒适度佳
2.包覆性与踩踏刚性优秀
3.足部保护性完整
4.鞋底橡胶块可更换
5.重量轻
缺点：
1.价格高昂
2.鞋底橡胶块有脱落疑虑
3.前端透气孔容易阻塞
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by 蛋同學
发布时间: Sep 26 , 2013 16:00:00
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