环法幕后：名人 X 名驹大赏-单车时代 CYCLINGTIME.com 自行车赛事报导、单车环岛路线、新手教学

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环法幕后：名人 X 名驹大赏

黄衫Chris Froome 、绿衫Peter Sagan、四站单站冠军Marcel Kittel、BMC车队名将Cadel Evans

百届环法精彩结束，幕后特辑为你揭晓精选名人榜黄衫 Chris Froome、绿衫 Peter Sagan、四站单站冠军Marcel Kittel、BMC车队名将 Cadel Evans的战驹。

Pinarello DOGMA 65.1，被形塑为车界耀眼之星，它见证了Wiggins的黄衫奇迹，并让世界顶级的冲刺手Mark Cavendish赞叹不已，并用“完美”来形容这款车架。 Dogma 2 ，伴随着Sky和Movistar车队获得无数的冠军。

力求质地更佳的碳纤维

Pinarello 的工程师们向他们的合作厂商Toray提出共同合作，将原已是世界顶尖的碳纤材质60HM1K推上另一层楼。这项计划所努力的成果即是全新、而且是独家的碳纤维65吨HM1K。它的质地比其它能找的到的材质更坚硬、刚性更强，抗扭力表现更佳。

电子与机械兼容并蓄

Pinarello研发中心致力打造一台能兼容电子变速与机械变速系统走线的车架。新的Dogma 65.1 Think 2 就是为此目的设计，更依照两大系统Campagnolo和 Shimano的线宽，量身订做专属的内走线设计。

前叉和车架合二为一的 ONDA2

新的ONDA2设计更符合空气动力学，前叉和车架下管间的空隙变小，使车架和前叉在骑车间融为一体。

唯一能被有效分析的可查数据从前叉形状和几何看来，新的ONDA2设计高出90%的硬度。如果使用新的具有纳米技术的TORAYCA 65HM1K材料的话，那么硬度甚至更强。

ONDA2强度高，抗扭力强，配合其特殊的形状设计大大增强了刚性。右侧叉脚（前叉驱动侧）因构造不同比左侧（非驱动侧）稍微大些，用以平衡骑乘者正常骑乘或进行高强度冲刺及爬陡坡时所承受的非对称施力。

减重并强化

由Pinarello实验室开发的EPS 系统 (Expandable Polystyrene System) : 减轻重量的同时并增加强度。

在车架的制造中，Pinarello试验室引入了由其开发EPS (Expandable Polystyrene System) 制造技术，不仅可增加车架的强度与安全性，更可以减轻车架整体的重量。

较紧密的构造使车架强度更高，让骑乘者，拥有更佳的操控性，车架侧向刚性的加强也减少不必要的体力消耗。

EPS在制造过程中可使碳纤维布料的贴合更加紧实，因此车架的制造过程中可以除去多余和不必要的材料，同时达到减轻重量的效果，传统制法下会出现的微小缺陷也可透过此制造技术获得改善。 EPS制造技术的引用，使得微小的缺陷获得改善，Pinarello得以打造出超越同业安全标准的自行车车架。

技术逻辑分析

自行车在驱动后所受到的踩踏力并非是线性的，而是左右不对称的。虽然驱动是由左、右两侧提供，大部分的踩踏力量均匀分配到左右两边（假设骑乘者使用正常且有效的踩踏频率），但因为链条在右侧，因此所有驱动动力都会集中到右侧。在踩踏的过程中，部分的踩踏转化为阻力，另一部分的踩踏则转化为前进的动力。

对应到车架设计

因此，在车架的设计上，车架右侧后上叉较左侧坚固强壮，右侧后下叉靠近五通部位较为纤细，越靠近后变速勾爪则越显粗壮。相反地，左侧的后下叉靠近五通的部位则较为强壮(此处为很多车架断裂的经典部位，越往爪勾部位则是越纤细。因此，所谓“ 高度”不对称的设计可以平衡从上管左下方传至车把的拉力。前叉驱动右侧明显比左侧粗壮，外型上的角度也较明显。下管右侧有一道补强从五通部位延伸至头管部位，增加强度。

勇夺绿衫的 Peter Sagan（ Cannondale）骑乘 Cannondale SUPERSIX EVO HI-MOD Team， SUPERSIX EVO系列受2012五月份德国杂志Tour权威报告评为顶级公路车“Best Bike in the world” ， Cannondale自豪地认为，这是一台公路竞赛圈内的终极战驹。

妥善保留冲刺前的加速度一爆及发

SUPERSIX EVO HI-MOD Team纤细的后上叉与后下叉形成微妙几何角度，这种结构仰赖细腻的工法，得以提供车手更好的操控性，而且在高速度下，后轮压过地面的回馈感诉求顺畅，相对带给车手不凡的舒适感。

为诉求完美， Cannondale融入所有因子得以呈现车架尽善尽美的表现：轻量、刚性、强度、空气动力学。它们选用高延展性的碳纤维，同时外型设计为锥型头管也保持重量与刚性、强度之间的平衡点。

2013年百年环法赛绿衫得主 Peter Sagan：「重量超轻、冲刺迅猛的超级自行车。」

重量： 车架重量低于700克，是全世界最轻的车架。
操控性: ：EVO的管径采用纤细设计，较一般粗壮型管径带来更多空气力动学优势。
BALLISTEC碳纤维：Cannondale的高强度碳纤维制造工艺使我们在不牺牲刚度或强度的前提下，不断的挑战更轻的重量。
EVO车架的选择：EVO NANO: 采用高模量BallisTec 材料和奈米树酯制造，是Cannondale最轻的车架。
EVO Hi-Mod：在2012年开始使用在Supersix EVO上。高模量BallisTec材料重量极轻，刚性极高。
EVO碳纤维：采用了更高比例的中模量纤维， Cannondale制造出超高性能的EVO车架，重量不超过950克。
SPEED SAVE 微避震后叉 后下叉和后上叉具有微妙的弹性，使后轮抓地力更好，提升了速度、操控性和舒适性。与SPEED SAVE 前叉完美的结合、协调。