报导协力：台北市立教育大学体健所

   对于有心从事自行车训练的车手来说，最大摄氧量（VO2MAX）的概念应该或多或少都听过一些，不过由于观念并不普及，实际有测试经验的选手并不多，今天台北市立教育大学体育系的许元耕（以下称阿耕），预约了学校的仪器进行实测，单车时代也把握这次机会，把过程的画面记录下来，和车友们分享。

   由于最大摄氧量（VO2MAX）测验强度很高，因此必须在用餐后2～3小时才能进行；为了公平，测验期间不能起身抽车，中途也不可以饮水，就像一场渐进式的拉力赛，只不过对手是自己。

测验前，要先登录选手的基本资料，身高体重是一定要的

测验前，阿耕先换上自己的爱驹，并加以固定

暖身时还能感觉外头的气温，正式开始后又是一场大战

为监测选手呼出的气体，阿耕上场前必须戴上氧气面罩

借由运动中呼出的气体，是选手消耗脂肪或碳水化合物的依据

   为什么要做“最大摄氧量”测验

   把运动员和自己的较量，用数字呈现出来

   因为车手体感能力的最大值，不见得和身体所见相同，借由最大摄氧量（VO2MAX）的测验，来评估自己有氧的能力，能帮助规划未来的训练，设定正确的运动区间，以达到最大的运动效果。

每过几分钟，训练台的强度会往上提升一级，挑战也更加吃重

和自己的对抗，每一关的强度了然在眼前

选手旁有专业人员进行监测，一有不适须马上举手反映

   仪器可以检测人体消耗碳水化合物与脂肪的区间，虽然燃烧脂肪是一般人运动的目的，不过对于不同项目的运动员来说，不见得每位选手的需求都是如此；举例来说，长程游泳、马拉松选手的训练，就不会着重于降低体脂肪。

   最大摄氧量的概念，和车手的心肺功能关系最大，不仅是自行车运动，其他运动员也会不定期来检视自己的训练效果，台北市立教育大学体育系并不建议一般人和选手一样，来一场被“榨干”的自我挑战，因此目前台湾还没有开放学术机构以外的设施提供这项检测。

随着瓦数不断提升，阿耕也开始汗流浹背

   未来的方向指南

   增加摄氧量为主，还是增加瓦数为主？

   最后，阿耕得到一份自己的检验报告，简单来说，这项测验就是用来判定”运动强度“的工具，搭配功率的因素，逐次增加运动员的负担，也因此最大摄氧量测验会比心跳带来得準确；在国外，有些大众为了健康、安全的运动，也会用此了解自己的体能状况。

   阿耕说：“摄氧量是有极限的。”根据每位选手不同的基因，每位选手能达到的最大摄氧量也各不相同，虽然自己和基因极限还有一段差距，目前的目标是将“摄氧量”与“功率”两者达到最佳平衡点，对调配菜单也有帮助，因此国外车手多半利用冬训初期进行测试，也有选手选在季中进行，用科学化的方式，微调自己的菜单，判断自己的表现。