4月单车界，最大的关注点当然离不开上海展！

    13万平米的展览面积、1329家参展商，其中国外展商数116家……如此繁多的展商和他们的品牌汇聚上海，三天半时间，仅仅是要全部浏览一遍，就已经走到脚酸！

    如今展会期已结束，可是展会效应却正在快速发酵期！小编为你总结今年上海展的几大看点，轻松应对2014年度的单车风云！

    看点一：27.5成为各家推行主流

    山地车领域，自从27.5吋轮径的观念在近两年被重新提起，如今已迅速被车友所接受。尤其以santa cruz等主流品牌为代表的山地车制造商，更是将产品线中的27.5轮径作为主打，并大力宣传和推行各款车型在中国市场上的普及。

santa cruz 的经典车型Nomad也推出27.5车型

    先不论27.5与26、29相比的优劣和针对个体的适用性，如今的中国的山地车市场，无论是被广大车友熟知的捷安特、美利达，或是专注于AM、DH这样的重型车类型，抑或是新兴的道卡斯等等，如果你没有推出27.5，恐怕，都不好意思出来跟人打招呼了！

中高端品牌代表之一——yeti的27.5车型

道卡斯紧随潮流，27.5车型必不可少！

    而同时，零部件方面，除了配合27.5轮径的车架和前叉等大件，把横等细节也开始推出27.5专用的款型

以FOX为代表的山地避震前叉，27.5已经不再新鲜

fuoriers是继捷安特之后，第二家推出27.5专用把横的厂商

    看点二：儿童车开始受到重视

    无论何种骑行方式，欧美的自行车文化之所以能够普及并代代相传，非常重要的原因之一，是在小孩子的幼年、少年和青少年时期，自行车已经作为一种生活方式，贯穿其成长的每个阶段。

    想了解更多欧美顶级车手成长训练解密，请回顾单车时代独家采访报道：

    即是不是参加三大环赛等顶尖赛事的专业运动员，从小在车队接受正规化系统训练，即使是作为爱好，在不同的成长阶段，都能有合适的自行车能够满足儿童的骑行需求。

    而中国的这种骑行观念，也逐渐开始显现。

作为行业“大佬”，捷安特今年的展位特别规划有童车区域，“一滑二踩三骑”

cohesion虽然是以死飞为主，可是童车系列中的滑步车却亮点十足！涂装符合小朋友活泼的特点，材质、焊接都非常仔细

commencal不仅是山地车做得好，滑步更萌态十足！小小的越野齿胎，更可见commencal用心！

    看点三：碳纤维材质普遍运用，更趋成熟

    碳纤维用于单车制造，已不再是新鲜事，除了熟悉的碳纤车架，如今的零部件更包括把横、座管、轮组等多方面。

SHIMANO XTR系列今年首发碳纤轮组，备受关注

另一家以供应变速配件为主的“大咖”SRAM，其高端碳纤后拨性能强悍

fouriers DH碳纤把横，刚向市场推出就备受关注

    同时，无论是入门或是高端产品，都推出有各种类型的碳纤车型，使得以往车友入手碳纤制品的门槛大为降低。轻量化、刚性与硬度俱佳的特性，使得碳纤维成为铝合金材质之后，自行车制造业的又一主流材质。

国产品牌QUICK在展会上展出的“最轻公路车”即是采用碳纤维材质，强度非比寻常

而香港知名代理商铁兴，则携一款世界最轻山地车架亮相展会，给人惊喜。

福玛特面向入门级车友推出碳纤公路车款，让更多人能够享用科技发展带来的成果

    另外，铝合金材质的运用技术也在不断提升，捷安特推出了“最轻铝架”山地车系列：

    卜威工业出产的铝合金公路车前叉，强度非比寻常！