「油压碟煞为何漏油？」「漏油了！该怎麽处理？」

油压碟煞是自行车煞车中最需要专业度的产品，也是客诉之最。光是出厂产品的主厂彦豪（TEKTRO）统计以上二大问题即发现，在中国大陆至少八成以上的技术人员无法分辨「矿物油」与「煞车油DOT」的差异，（甚至彦豪总部在协助处理客诉问题时，里面还有加入“沙拉油”者！）再来，如何以“正确方式”处理客诉问题，也成为经销商或是店家心中的问号。

基本用油概念

Q：彦豪产品为何须使用矿物油？

A：彦豪产品线中有许多使用密封胶圈，该材质为橡胶。橡胶必须使用无腐蚀性丶低污染的矿物油。若误加煞车油DOT（不同型号之DOT分别会使用在汽车丶机车上），这种高腐蚀性会使橡胶圈硬化，腐蚀，时间久了密封效果变差，造成间歇性渗油，後果为侵蚀铝材质本体，侵蚀外在烤漆。

整体来说，除了不环保，还有非常剧烈的腐蚀性，长远之计也不经济实惠，一组油压煞车因用油不当容易报废。

为解决使用者对於售後服务提出相关煞车专业技术问题，彦豪（TEKTRO）於2012年开始筹备教学机制，正式在2013年一月份始针对大陆地区自行车店以及各品牌组车厂内品管人员丶业务丶研发技术人员丶销售服务人员等角色，由煞车主厂彦豪向以上内部人员先行介绍产品保养及维修方式，先导入内部人员关於产品需求与技术面相关的内容令他们先了解之後，再由他们的通路系统联系各地区一级经销商，进而进入彦豪举办的技术指导课程，彦豪将视参与人数15至20人左右不定期举行维修技术操作课程，并持续性不分品牌，自中国大陆由北自南再依气候及淡旺季之分，调整课程时程。

售后维修技术课程讲座 ©彥豪（TEKTRO）

传授产品维修技术

点线面延伸   扩大专业度

售後维修技术课程内容首先介绍产品基本简介，进而转入最考验技术人员专业度的「油压产品」，其中也补充客诉经常遇到的问题，在课程中都会一并统整向与会人员深入讲解。

以上彦豪视为整体课程的「单向沟通」，课程结束之後进入「双向讨论」，实际解决店家面临的问题，直接现行操作产品基本维修及後续保养方式，并处理使用者遇到的困难。

透过实际操作才能在回到现实中处理车友遇到的问题。©彥豪（TEKTRO）

经过以上基础教育训练後的三个月，透过近期面临的客诉和售後问题实际操作处理，经考核认证再进行个人资料建档以示通过技术检定颁发证书，成为彦豪产品种子教官，并且每年须定期检定。经由准确专业的售後服务教育机制，提升每位技术人员油压知识。

为确保通过认证的专业人士能持续应对往后技术层面问题，考证机制每年例行一次。©彥豪（TEKTRO）

精准判断再做後续技术处理评估

解决骑士使用产品面临的问题

无论是哪一间品牌商的经销车店，彦豪以「一视同仁」为教育训练的出发点，解决各技术人员处理客诉问题时所面临的疑虑，推广油压方面专业知识，延续操作面的经验传衍至更广层面。

售後维修技术课程时程安排

视淡旺季及气候调整

中国大陆自行车产业销售旺季自每年四月至十月，为了不占用各经销车店的营收热销期，彦豪利用十一月至隔年三月之间的淡季举行技术课程。十月份旺季即将结束，将从最冷的北方哈尔滨开始一路往南，经河北丶新疆丶青海等转入河南丶武汉丶广西丶广州。

身为零组件大厂，彥豪把训练期拉长三年，希望透过自身专业带动整体环境。 ©彥豪（TEKTRO）

自去年统计，估计已完成捷安特和美利达等主要内销品牌经销商的培训，共有1800间左右通过教育检定，今年底目标估将可达到3500间经销商教育培训课程，而全中国经销商数量约有8000间（不分专卖店及品牌，包含DIY车店），彦豪的教育培训目标为三年内完成近6成的拜访率（约4000间），经过第一阶段用油观念的厘清，第二阶段进入保养维修操作面，预估三年之後，山地车市场才是真正成熟期。