加拿大山地车之都:斯阔米什(Squamish)
喜爱山地车的人来这 完全不用担心找不到你的菜
我们在卑诗省的旅程,沿着海天公路由北方的惠斯勒开始,往南走来到了第二站斯阔米什(Squamish),这名字是当地原住民斯阔米什族语言中「风之母」的意思。
这个人口才一万七千多人的小镇,却是整个加拿大山地车运动的核心地点。在这边的候选人只要提出有利于山地车运动的政见,就保证当选。对于山地车不管是林道建造养护,或是相关活动比赛,每年政府投注在这裡的经费,甚至比旁边的大城市温哥华还要多。
想躲避惠斯勒山地车公园人潮或是温哥华城市喧嚣的骑士们,就会来到斯阔米什,因为这裡就夹在两地之间,车程都约一小时即可到达。从开始到现在,经过二十年的林道建设,目前已经有超过两百条的各种等级路线,喜爱山地车的人来这,完全不用担心找不到你的菜。
这一天我们找了Endless Biking的Darren担任我们的林道嚮导,他开着厢型车来市区载我们。
自製的滑轨跟笼架,山地车就全部放在汽车上头,非常方便
©Ian Chu
这裡有许多水上活动。而我们要前往的斯阔米什,是穿过这片内海往对面陆地去的渡船头。
沿着海天公路往北开,右手边就是峡湾围成的内海
©Ian Chu
在接近目的地公路的左边就是着名的「酋长岩」,远远看像是原住民酋长的侧面。许多攀岩爱好者都会来此进行攀岩。
你有看到上面有小小一点一点的人吗?
©Ian Chu
到达斯阔米什后,还需要深入山裡,我们先在公路旁的小七稍作休息补给。
看着大家的山地车排排站在厢型车顶,感觉实在太酷了
©Ian Chu
Darren在很久以前是职业级的自由骑车手,现在自己经营山地车教学、嚮导事业。在如此对山地车友善又包含众多路线的地方,以自己热爱的兴趣为职业,真是令人羡慕的生活阿!
今天上路的一行人从左到右是:Sven、Ian、Nicole、CK、Bass,以及今天的嚮导Darren
©Bass Lu
整装待发之时,还一直看到有人陆续开着车进来,而上面都载着山地车。骑士们彼此也都认识,互相打招呼问问近况。
山地车在此就跟吃饭喝水一样自然,就是生活的一部分
©Ian Chu
我们从简单的路线Jacks开始往山谷裡去。这边的林道系统经过20年的建设演进,规划非常完善,每条路线都表示用途及难度。这条绿线属于简单等级,只允许山地车与健行者进入,机动车辆与马匹是禁止进入的。
第三块白色的牌子写的是这条林道经费的赞助单位。几乎每条路线都有人认养
©Ian Chu
不久之后我们进入另一条路线「格林的五十道阴影」(50 Shades of Green)。这是一条「爬坡限定」的路线,只上不下。短短110公尺垂直爬升,却有10%的平均坡度。Darren教我们保持一个档位,在每个小陡坡用「爆发」提高转速的方式解决,之后会有一点点平缓路线(只有几秒钟)和缓踩踏休息,然后再爆发上另一段。
大家在Darren口头提醒「爆发」的路况下,慢慢往上爬,置身在全部都是绿色的山林中
©Bass Lu
适宜的温度下,在通过撞牆期之后,其实非常舒服
©Ian Chu
爬了一段稍微休息。这裡的林相比较密集,山谷较窄水气较重。
除了树头上的绿意之外,底层也是有很多苔藓类的植物丛生
©Ian Chu
CK大概是每秒钟几十万上下,所以一停下来就把手机拿出来用。这裡的路线Strava大概有都有完整的纪录。
有机会来骑的话,可以看看自己的爬坡水准在哪边
©Ian Chu
继续爬阿!
越往山顶,地势越平,视线也越来越开阔。不过这裡的森林实在是很茂密,其实看不到多远。但是毫无一点人造物的100%自然视野,真是让人心旷神怡。
©Ian Chu
©Ian Chu
到顶之后我们经过一条平缓的连络道
©Ian Chu
Darren说这条路线可连到马路,方便修建人员将机具推进山裡。开路时会先将路面清除乾淨,挖掉顶层腐质层,可能是3公分,也可能是30公分。之后就会挖到下层的「黄金土」,意思就是最适合成为林道路面的土质。
终于爬完上坡,到了今天的重头戏 -- 黑线等级的Rupert
©Ian Chu
(这边的林道名都是由建造者命名。看来这个名字可能是建造者的爱犬的名字吧?)
一进到Rupert马上就有好玩的地形。这是由几块巨岩形成的连续三段落差陡降。
Darren正在跟我们讲解地形与走线
©Ian Chu
其实这段连续陡降对来自台北的我们并不困难,因为五指山有比这个还难的地形
©Ian Chu
整段熟悉之后,就开始加快速度通过,会有不同的乐趣
©Bass Lu
其实这边还满陡峭的,但是这裡的路线都有人认养,修护的很顺畅,底下的木条让着陆时更和缓,所以只要姿势正确,速度适当,其实是很好解决的。
CK正在解决另一处陡下
©Ian Chu
如果你的心理都还没有准备好挑战这些较困难的地形时,没关係,还是有路下去,就顺着玩具鸡的指示方向,走「Chicken Line」就好了。
Chicken Line就是我们说的小人道
©Ian Chu
有时在路边会看见这种大坑,在台湾看见可能会觉得毛毛的。但是在这边是因为建造林道时,如果路线本身的黄金土不够,就得从旁边挖,所以就会留下一些这种大坑。
©Ian Chu
路上还有一处这样的人造路段,我们百思不得其解,这到底是要怎麽骑,或是这样做有什麽意义?其实这是建造者想要做出有点像是压抬(pumping)场的感觉,但是他用了一种比较幽默的方式呈现…….
©Bass Lu
©Nicole Hsu
林道建造者会依照地形发挥创意,做出有挑战性的路段,这裡就是一个例子。
经过上图的下坡之后,会进入一个由天然岩面形成的回头弯。这裡迴转半径非常小,要在水平面上慢慢弯几乎是不可能,所以只能抓适当速度,骑上岩面,把它当成边牆过弯,但是速度又不能过快,因为可能接不上后面的木栈道。我们都练了几次才有办法解决。
©Bass Lu
下图是另一处高度较高的岩面陡降。Nicole鼓起勇气从最高点往下骑,但是不知为何中间突然脱卡,我们在下面看的人都快吓死了。
(其实这裡很陡,照片真的看不太出来)
©Ian Chu
骑乘结束回到停车处,停车场已是满满的车,所有车上都有车顶架或是车后挂架,大家都是要来骑山地车的。还看到许多人要带着爱犬进入林道。
©Ian Chu
©Ian Chu
经过了这一天高强度的骑乘,是该休息一下。我们回到温哥华市区后隔天还是想骑车,那就来点低强度不一样的吧!
未完待续~