专题 初学者教室 山地车:摆脱钢筋水泥 融入响起自然乐声的山林(上)

    山地车:摆脱钢筋水泥 融入响起自然乐声的山林(上)

    -漫谈入门小tips

     

    当我们在街上看到车水马龙中各色单车穿梭而过,会想到它们经过两百年历史的洗礼一路骑来的革命事迹吗?小轮车、通勤车、折叠车、死飞、公路车等等繁多的自行车种类,每一种类、甚至每一辆单车都有着它们独特的性能,就如同每一首有着独特灵魂的歌曲一样。而如果要把山地车比作一首歌,那会是有着大自然声音的《森林狂想曲》。

     


    骑着山地车融入山林,是否能听到《森林狂想曲》? ©Ian Chu

     

     

    自1791年第一架代步的木马轮小车被法国人制造出来后,自行车的发展就如同它被驱动的圆形轮胎一样,不断滚动向前。在美国嬉皮横行、创造力爆棚的1974年,Gary Fisher和他的朋友们一心想要远离喧嚣城市,因此山地车就在这迷惘的70年代背景下诞生了。

     


    还不带上三五知己远离喧嚣城市,隐迹山林!
    ©Bass Lu

     

     

    山地车,用它粗犷的、坚毅的精神灵魂,炼造成其抗震性能好的宽胎、不易疲劳的直把手、高刚性的车架、以及前后避震的性能。这些特性使得骑行更加舒适,似乎山地车插上了一双丰盈的飞离城市、融入自然的翅膀。

     


    ©Ian Chu

     

     

    近些年来,为求骑行的速度,前减震的应用成为标准,前后减震的车辆也越来越普及。一些山地车开始使用副把,但角度上扬的横把却成为了时尚。这双丰盈的翅膀又长出了新时代轻盈和前卫的新羽毛。

     

    山地车飞越过摇滚的80年代,流行音乐的90年代,来到信息爆炸的21世纪,它繁衍出了各式种类细分:

     

    一  车架的细分

     

    钢架 

     

    钢架的缺点是遇潮湿易生锈、重量偏重。而钢架经历了100年的历史,针对以上缺点,自然有妙计解决。对于易生锈,车架外部有电镀和喷漆两个方法克服,电镀相对更花费成本,且加重整车重量。车架内部则采用喷漆和上油来防生锈。

     

    对于偏重问题,会研发新材质来应对,例如添加新的金属元素,铬钼钢就是常用的一种较轻的钢架材质。而利用加工方法来使管壁抽薄,也是一种钢架减重方法。

     


     MASI Giramondo系列复古越野车,钢管车架

     

     

    当然钢架也有优点,比起追求高性能、轻量化和竞技感的骑士,喜爱复古经典造型、纤细线条、骑行感舒适的骑士与钢架更般配。不得不说弹性好、刚度高、重量轻的钢架价钱却不讨喜。 

     

    钛合金架 

     

    钛的优点多多,钛轻而强韧、刚度高、不易生锈、寿命长,这种特性使得钛架耐用、且弹性好、硬朗。唯一缺点就是太贵了! 

     

    铝合金架 

     

    铝架是普遍率高的一种车架,轻量是它最大的特点,高端铝架轻度仅次碳纤,价格却实惠。其又易加工,可以做出不同的造型。但它的弹性差且刚度低,易造成骑行感不佳。且抗疲劳性差,使用时间久易断裂。 

     


    欧亚马SNIPER系列山地车,铝合金车架

     

     

    碳架

     

    碳架是现代车架中性能数一数二的车架,碳架依靠其造型设计的形状和厚度,决定它弹性佳、高刚性、超级轻量化的特性。因碳纤维可塑性高,其造型亦时尚感十足。

     


    欧亚马ARES系列山地车,碳纤维车架

     

     

    但是万物都有正有反,碳架昂贵程度不是一般消费者可以接受的。碳架虽拉伸强度高,遇强力时也易断裂,且制造碳纤维的树脂易老化,所以碳架的寿命一般在7年左右。

     

    不管怎样,如果你是一位喜爱竞技的骑士,这样一副碳架是非常得你心水的。

     

    二 座垫的细选

     

    座垫由四部分组成:


    表面材料


    布料:因其特质易产生摩擦,造成臀部高温且易演变成破皮,加之也易被损坏,近年来几乎不采用了。它的益处便是价格便宜、透气性高。

     


    隔离钢筋水泥,感受大自然沁人心扉的美 ©Ian Chu 

     

     

    皮革:一些品牌针对其透气不佳的问题,设计了改善透气性的皮革座垫。除此就剩下它的好处:价格较低、及因表面光滑而易于维护。

     

    碳纤:碳纤的好处当然就是轻量化了,缺点依然是价格高,舒适度也欠佳。

     

    填充及减震材料

     

    泡沫:因价格低廉成为常见的填充材料;硅胶:具有很好的舒适性;弹簧:一般老式车款会采用弹簧。

     


    树枝上的绿意,大自然中的一草一木皆有情 ©Ian Chu 

     

     

    底板(用于承托填充材料的重量)

     

    塑胶:价格低廉、弹性佳且轻量。

     


    融入所热爱的自然,挑战自己吧! ©Bass Lu

     

     

    座弓(用于承载座垫)

     

    普通钢、铬钼钢、钛合金、碳纤维都是常用的材质。

     

    而座垫的类型一般分为两种:

     

    宽而软的座垫

     

    宽而软的座垫,适合喜爱慢骑和长途的骑士。软软的座垫、足够大的臀部支撑面积,带来了舒适的骑乘感。当你快速踩踏时却会感觉到,其摩擦大腿内侧,所产生的火辣辣刺痛感,加之加重的温度和湿度,都会带来不愉悦的骑乘感。而座垫的填充物材质,也会影响座垫在长途骑行中产生的舒适度高低,并不是一概的软座垫都能撑起整个长途的舒适感。

     

    窄细长且硬的座垫

     

    窄且硬的座垫和宽软的座垫成反比。当你加速快骑的时候,窄的座垫就较难摩擦你的大腿内侧,避免了摩擦造成快速骑行的不舒适感。硬座垫又能稳稳地支撑起整个身体,只是长途骑行过后屁股不免要遭罪啰。

     

    三 把手的细选

     

    直把

     

    XC常用的就是直把,直把重量轻、操控性灵活,把距在560-580mm间。

     


    欧亚马SNIPER系列山地车,直把

     

     

    燕把

     

    燕把常用在比较激烈的车种上,比如DH。燕把把距一般在640mm以上,能做成不同程度的弯曲来适合不同骑士。因管径粗和拥有弯曲角度,使得遇撞击时缓冲性提高。

     


    欧亚马ARES系列山地车,燕把

     

     

    四 单避震与全避震

     

    软尾是自行车前后都带有避震器,也可称全避震。对于爬坡和走崎岖路的骑士来说更显舒适,但其劣势则是,使得车身加重,以及较消耗骑士体力。

     


    用全避震山地车走山路,避震效果Up

     

     

    如果你更倾向于平地的骑行,那么硬尾更能胜任其倾向速度和省力的要求。当然,一些做工好的软尾车也同样胜任,只是价格方面相对昂贵。一般硬尾都带有前叉的前避震,也称单避震,但也有少许是前后皆不避震的。

     


    欧亚马SPARTA系列山地车,单避震系统

     

     

    硬车架和软车架也类同硬尾和软尾的功能。

     

    五 刹车的细分

     

    碟刹和v刹,是山地车刹车系统中的一环。v刹靠摩擦轮圈制动,刹车力量大。碟刹比起它更不容易把轮胎抱死,导致自行车侧滑和翻车,而碟刹价格也相对昂贵。

     

     六 前叉的细分

     

    前叉分为双肩前叉、单肩前叉。双肩前叉是比单肩前叉有着更强的行程和刚性,好比速降车(DH)在下坡受到强烈撞震时,双肩前叉就更能减震。

     


    双肩前叉山地车,©Ian Chu

     

     

    前叉又可以分为:

     

    弹簧叉:最低档的叉,没有阻尼;阻力叉:以阻力叉为介质,没有阻尼。

    油簧叉:以弹簧为回弹介质,以油为阻尼; 油气叉:以空气为回弹介质,以震油为阻尼。

     


    欧亚马SNIPER系列山地车,单肩前叉

     

     

    相信一些小伙伴读到这里会有一些疑惑的地方,在这里插几个上面提及到的小知识吧:

     

    行程

     

    行程指的是,前后避震器或避震车架受到撞击能承受压力再回弹的长度,长度越长避震效果越佳。

     

    抱死

     

    抱死即是当你按下刹把时,刹车力量过大使得轮胎受到强烈制动,导致自行车不稳造成侧滑或翻车。紧急刹前轮若技术不过关,易导致飞出自行车。

     

    阻尼

     

    阻尼是控制前叉压缩与回弹的动作与速度的一种物理现象,其决定我们骑行受到撞击时前叉减震的强弱。

     


    学到山地车的新知识后,有没有立马骑入大自然的冲动呢?

     

     

    下篇待续

    相关文章

    发表新留言

    Showing 0 comments