Specialized S-Works 公路车鞋
价格不俗的高科技车鞋
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by Lee Rodgers
发布时间: Dec 27 , 2011 00:00:00
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Specialized于1974年由辛亚德(Mike Sinyard)于加州摩根丘(Morgan Hill)创立，现今已成为单车工业最大的企业之一。
Specialized所生产的Allez 公路车以及Stumpjumper 登山车很快地就成为业界标竿。
位于华盛顿特区的史密森尼博物馆中(Smithsonian Institute)甚至也展示了ㄧ台Stumpjumper的初代车款。
Specialized所生产的Allez 公路车以及Stumpjumper 登山车很快地就成为业界标竿。
位于华盛顿特区的史密森尼博物馆中(Smithsonian Institute)甚至也展示了ㄧ台Stumpjumper的初代车款。
Specalized 产品项目目前可说是相当的广，包括水壶、车胎、竖管、座垫、安全帽、以及车鞋等。
Specialized车鞋最高端的产品便是这款S-Works 鞋款，建议售价为360美元(折合台币约11000元)。
第一印象
外观相当抢眼(Specialized 寄给我们的是黑/白色鞋款)，感觉明亮而有质感，透气孔也相当有设计感。单纯的线条设计也让车鞋整体感觉更为轻巧、具速度感。
第一印象
外观相当抢眼(Specialized 寄给我们的是黑/白色鞋款)，感觉明亮而有质感，透气孔也相当有设计感。单纯的线条设计也让车鞋整体感觉更为轻巧、具速度感。
脚趾间的补强皮革，设计的相当细心，可将卡鞋卡进踏板时所造成的损伤及刮伤，降至最低。
另外ㄧ件值得注意的事则是重量。以欧码44号来说仅520公克重- 比热门的Mavic Zxellium公路车鞋还要轻100公克。
鞋底感觉相当结实，但实际上，还是要等到骑乘时才说得准...
骑乘体验
简单来说，车鞋不但轻巧舒适、而且相当结实，透气性也相当好(好到在秋季需要外加车靴)，能相当稳固地固定住脚掌。
骑乘体验
简单来说，车鞋不但轻巧舒适、而且相当结实，透气性也相当好(好到在秋季需要外加车靴)，能相当稳固地固定住脚掌。
我穿着这款公路车鞋，在为期三天的训练营骑了570公里。虽然那时我才穿了ㄧ个礼拜，但完全感觉不出有任何不适。最后我总计骑了将近1500公里，几乎挑剔不出任何缺点。
鞋身相当贴合(snug fit)，因此需要时间习惯。我的脚掌算宽，因此当我发现我的脚竟然穿得下看起来相当窄的车鞋，的确让我有点惊讶。 Specialized 的确有另外设计ㄧ款宽脚掌专用的车鞋，但我对标准鞋款也还算满意。鞋身看来细小，但实际上却相当好穿，这要归功于鞋身内部设计。
鞋舌相当厚实，然而其他部份则相对较薄，而鞋口也相当小，因此刚穿时感觉会很紧，但只要开始踏踏板后，感觉就不会那么明显。
S-Works 或许是我所评测过最舒适的车鞋，这有两个原因。其ㄧ是鞋身内几乎感觉不到任何缝线；其二为特殊的BodyGeometry (BG) 鞋垫。
在站上足弓测量仪，测量过最适合脚掌的弧度，Specialized的工作人员将蓝色鞋垫塞入我的鞋中。蓝色鞋垫适合中等足弓高、红色为扁平足、绿色则是高弓足。不同的足弓高采用不同鞋垫，才能获得最佳的合脚效果。
鞋垫中间区块的「跖骨钮」 (Metatarsal Button)可加强支撑，同时改善结构压力点(Hotspots)的问题。无比的舒适感加上超轻量，让脚掌几乎零负担。
鞋底材质为高模数无方向性碳纤维。与Mavic Zxellium 车鞋不同的是，鞋垫感觉相当厚实，而空转(Freewheeling)或下坡时，几乎感觉不到鞋底有震动。
束紧系统(closing system) 配备两个使用高应力缆线的BOA 1 调整盘，并可进行微调。不像其他车鞋的束紧系统，S-Works 系统可将压力平均分布于脚背上方，不会有受力不均而产生疼痛的情形。脚跟部位让脚背的安定性大增，非常适合冲刺。
整体评价
几乎无可挑剔的顶级车鞋，ㄧ分钱ㄧ分货。
整体评价
几乎无可挑剔的顶级车鞋，ㄧ分钱ㄧ分货。
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by Lee Rodgers
发布时间: Dec 27 , 2011 00:00:00
