老牌自行车品牌KHS近来动作频频，除了掌握小径车市场之外，今年更将公路车版图一次扩张，将竞技用的车队版高阶公路车技术下放，推出全民化的版本，这，就是今天的主角KHS FLITE 620！

 

虽是入门车款，外型设计可一点都不马虎

 

 

焦点分析

 

车架：KHS MSD全碳纤
前叉：全碳纤维
把手：铝合金把手
刹车：Shimano Tiagra
齿盘：Shimano Tiagra 52/36t
煞变把手：Shimano Tiagra
前变速器：Shimano Tiagra
后变速器：Shimano Tiagra
飞轮：Shimano 11-­32t(10S)
座垫：KHS J&S 跑车 / Cr-Mo 中空弓
座管：Q2 铝合金 Ø31.6 x 350mm
踏板：无
轮组：Q2双层超强铝圈/四培林花鼓/铝头
外胎：Kenda K­196 700C x 23C / 125 PSI 60tpi/Folding

 

舒适带点硬调的特性

 

侧面看来一点都不像只是个入门车款

 

大大的KHS FLITE 620型号，视觉引人注目

 

后三角部分较为朴实

 

结实的前三角肩负它舒适感的主要来源

 

头管改变了以往KHS的LOGO，改为字形样式

 

后上叉的设计非常具有吸震的特性

 

 

低入手门槛 全民碳纤跑车时代

 

近年来，各家品牌不断地将碳纤维车款持续下修入手门槛，这次老牌自行车KHS功学社也将高阶公路车技术下放，开设全新入门级公路车FLITE 660与620车款，对于想要迈入公路车的朋友来说，绝对是一件好消息。除此之外，秉持专业与热情的KHS自行车在打下小径车市场之后持续扩张版图，KHS明显有越来越年轻化以及竞技味的趋势囉。

 

笔者拿到这款KHS FLITE 620车款来进行评测，说真的，入门车款在性能表现上面绝对不会是高阶车款的竞争对手，最简单的从整车重量来看就先输在起跑点了，但，入门车款看的是入手的价格，以及简单就能享受到公路车的乐趣，这才是最重要的。

 

安全跨越跑车型态

 

平路表现舒适顺畅

 

 

从上面规格来看，基本上FLITE 620已经具备了公路车该有的配置，而且还是採用全碳纤维车架，光看这个售价就觉得很超值了。

 

沉稳舒适

 

一般市区骑乘或者是郊区低速行进，FLITE 620给我的感觉就是很沉稳、舒适，算是非常中规中矩的骑乘感以及路面回馈，车架本身就是有一种碳纤维独特的调性，并非合金车架的那种死硬感。但说FLITE 620是Q弹也不至于，加速反应不快，但是整体感觉很顺畅。

 

加速稳定

 

既然这是一台公路车，我们不免会想要用它来冲刺一下，不管是平路或者是下坡都想来一点速度感，刺激一下。瞬间的起身冲刺，虽然还是受限于它本身的重量，在整体的抽车感觉，其实不是这麽灵敏，但这也有个好处，那就是左右摇晃的时候，不会因为太过轻量而不好控制车身；左右抽车的节奏虽然比较慢，但是可以稳稳地进行抽车（其实比较像是站起来骑），对入门车友来说，已经相当足够。

 

入门优选

 

前面说到这款车的骑乘感觉，非常偏向舒适取向，它不是用来拚速度，而是用来拚帅气，正如KHS老字号带来的感觉一样，具有一份特殊的意义。最后，我们也尝试极端的加速与过弯，看看它会有什麽样的特性反应；基本上，高速过弯如同KHS高阶车款一样，显得扎实且稳定，给人一种很安定感，新手也不用担心不容易驾驭它。

 

高速过弯表现安定

 

 

我们行经台湾中部比较热门的路线，例如大肚山望高寮、中投公路，比较缓坡以及平路的路段来体验，基本上对于入门车友或者是轻、中度车友来说，都会有不错的骑乘感。尤其是现在越来越多车友想要从合金车款跨入碳纤车的世界，那麽KHS FLITE 620/660系列负担不会太大，又可以享受碳纤维的调性，会是很好的选择。

 

综合评价

 

以入门车款来说，FLITE 620的价格相当亲民，该有的配备也都很齐全，除此之外，涂装上面看起来也是很超值的，如果想要进阶一点的话，换上碳纤维轮组之后，整体感觉会提升不少。

 

优点：

 

入手价格亲民、基本配备齐全。平稳而舒适的骑乘感受，设定完成之后，适合挑战长距离路段。吸睛的涂装，以入门车来看相当用心。

 

缺点：

 

重量略重，其他零组件等级升级空间颇大。

 

Flite 620提供紫色涂装的版本