过弯这件事情在速度慢的时候，其实也没什麽技巧可言，爱怎麽过就怎麽过，可是一搭上「下坡」，无可避免的速度和坡度就让过弯变得复杂又危险，尤其是在山区还要注意路况和对向来车，我们以台湾常见的五种弯道为例，并请拥有超过十年比赛经验的下坡达人杨嘉宏来替我们一一解析。

 

下坡达人杨嘉宏©杨嘉宏

 

 

左弯

 

以台湾右去左回的道路设计来说，往左弯的弯道在视野上会比较好掌握，反之，右弯时前视视野较短，相较起来危险得多。

 

左弯的弯道在视野上会比较好掌握

左弯视野良好，能清楚的看见路线和对向来车，建议入弯前往外侧（右侧）靠，在遇到弯道之前就往内入弯，就能走直线，并以略偏外的位置出弯，如蓝线路径。

 

若是一开始就维持在道路中央，容易错失转弯时机，入弯后离外侧太近，如红线路径。

 

左弯建议路线：蓝线；错误路线：红线

 

 

右弯

 

右弯视线较窄，死角多

 

右弯和左弯同理，建议入弯前往内侧（左侧）靠，在遇到弯道之前就往外入弯，就能走直线捷径，以较偏内的位置出弯，如蓝线路径。

 

若是一开始就维持在道路中央，入弯点会较晚，容易偏离车道至对向车道，造成危险，如红线路径。但右弯视线较窄，危险性较高，放慢速度才能有较多反应时间来应付突如其来的状况。

 

右弯建议路线：蓝线；错误路线：红线

髮夹弯（左）

 

髮夹弯道的难度又更高，往往内外侧的坡度会有落差，内侧可能比外侧陡峭许多，所以在选择线路时必须考虑到，这时候的入弯点又更加重要，入弯点太晚会非常容易偏离车道造成危险。

 

髮夹弯道内外会有坡度的差异

 

 

左弯的髮夹弯同样拥有视野上的优势，建议在入弯前应先往外侧（右侧）靠，并在弯道之前就往内入弯，过弯时贴紧弯道，避免路线的坡度差影响节奏，过弯后就能尽量维持在中央，并同样以中央的位置出弯，如蓝线路径。

 

若是一开始就维持在道路中央，入弯后下一个弯道的角度会很难抓，容易向外偏离道路，如红线路径。

 

髮夹左弯建议路线：蓝线；错误路线：红线

 

 

髮夹弯（右）

 

右弯的髮夹弯除了视野较窄之外，下坡的髮夹弯内侧的坡度通常会较陡峭，需更加注意，放慢速度。建议入弯前往内侧（左侧）靠，在遇到弯道之前就往外入弯，一样贴紧弯道，过弯后维持中央的位置直至出弯，如蓝线路径。

 

若是一开始就维持在道路中央，入弯点会较晚，容易偏离车道至对向车道，造成危险，如红线路径。如果是下坡遇到这种弯道，应避免选择太靠内侧的路线通过，因为坡度的突然变化会让你失去方向。

 

髮夹右弯建议路线：蓝线；错误路线：红线

 

 

另外比赛时选手会选择较晚的入弯点，几乎快过了弯道后再切进弯道，能走到最短的绝佳路径，但这路线需要考验技术和胆识，一般朋友建议还是走上面的路线比较安全。

 

 

S型弯道

 

杨嘉宏表示，S型弯道其实和其他弯道比起来算是比较容易的，左右车道的坡度落差小，且视野范围较广阔。但尚需注意弯道一出来马上就是另一个弯道，所以在过第一个弯道时就要准备过第二个弯道。

 

S型弯道视野范围较广阔

 

 

建议路线在两个弯道时都往弯道内侧切，第二个弯道的入弯点在第一个弯道刚出弯时，并尽量在不偏离道路的范围内将路线走成直的，如此一来既能节省时间更快速的过弯，也能减小弯道的弯度，让过弯更容易也更安全。

 

S型弯道建议路线：蓝线

 

 

过弯除了注意路况和路线的选择，也要先确认前后方的车辆和对向来车，路线的选择看似复杂，但其实多加练习后过弯会变成一种本能，每个人习惯和适合的路线也不尽相同，所以在备齐装备、环境安全的状况下多加练习才是变成过弯达人的不二法门，过弯这件事掌握的好，下坡绝对变成爽快的享受啦！