上一篇我们讨论了弯道的路线选择，既然说下坡学问多，接下来就要来谈谈重心和角度囉！下坡时很常听到一个建议，就是「慢」。放慢速度当然会比较安全，起码摔车时不会那麽痛（喂），但想要真的顺利稳定的下坡，光「慢」就够了吗？

延伸阅读：【下坡指南】过弯路线图文解析

下坡的姿势和重心

下坡的时候重心会自然往前偏移，这时一发生一点煞车或路况的小问题就很容易翻车或雷个禅，所以稳定姿势，调整重心就十分重要啦！一般来说，下坡的姿势有几个要点：

一、握下把

抓握下把时，身体的重心也随之降低，抓握下把不仅能将龙头控制得更牢固，提高骑乘时的稳定性，也能有效提升下坡的速度。握这下把时，记得要用两隻手指扣住煞车，不要四隻指头都跑出来放煞车上啊～这样就没有力量握好下把啦！

下坡时手握下把，手指扣住煞车

二、臀部往后坐

下坡时重心会集中在前方，所以调配重心是下坡很重要的课题，而改变重心，让重心往后移最直接的方法就是臀部往后坐，基本上屁股是一定会往后超出坐垫的，越陡的坡会超出坐垫越多，这样将重心后移可以帮助我们稳固车身。

臀部移到坐垫后方，将重心往后放

三、背部压平

重心后移之后，将背部压平，身体贴近上管，这个动作可以帮助下坡更顺畅快速，但身体如此前倾，要拉住重心不往前掉的重点就是「腰腹部要出力」，才能稳住身体。这的动作在各大赛事能很清楚的看到，有些职业车手甚至会将整个身体呈伏姿，重心在上管平衡，这麽做除了能在下坡加速之外，急煞时也能减少后轮所负担的重量，避免后轮锁死。

影片中段能看到环法车手在下坡时身体几乎贴住上管

下坡时握住下把，重量容易都落在手上，龙头的压力大，控制起来自然困难重重，如果新手朋友们对于下坡还是感到有些恐惧，可以将屁股整个往后到坐垫后方，用大腿内侧夹住坐垫，并将双脚下压，两边踏板维持同样高度，这个动作能将重量放到踏板，稳定性能有更佳的提升，可以帮助不熟路况、车况的朋友度过不稳定的过渡期。切记，两个动作缺一不可。

新手朋友可以利用此姿势提高下坡的稳定度
 

过弯重心和角度

下坡过弯时，靠近弯道内侧的那隻脚上缩弯曲，避免踏板撞到地面；外侧的腿下放伸直，略为施力，能对抗弯中的离心力，如此的重心配置可以让过弯更加稳定顺畅。

内侧脚上缩，外侧脚伸直

过弯重心配置教学

弯的角度越大，重心就要放得越低，减速的准备也要更早，所以很多朋友觉得帅到掉渣的「压车」就在此时出现啦！

在高速之下过弯和一般的过弯不同，一般转弯我们的观念就是转动龙头，但大倾斜过小角度的高速过弯是用「肩膀」的侧移向过弯方向，来导引、控制车的重心，随着弯中的不同阶段，调整肩膀最后回到中心位置。

※压车技术再好都要避免内侧踏板磨到地板，造成危险

这个影片能很清楚的看到环法选手过弯的重心配置和路线选择