由于地球暖化，这几年生活在台湾的许多人，一定跟笔者一样忧心，该热不热、该冷不冷，当务之急就是实行节能减碳，让气候回归正常。而欧美许多国家，以自行车作为大众运输交通工具，就是因为除了节省、减少花费，移动也不须消耗石化燃料，对于有效改善地球暖化有一定的帮助，其中又以荷兰这个国家，是公认的爱骑自行车。

历史脉络 造就荷兰

荷兰的自行车王国的美誉，起初并不是来自国家政策，而是社会运动形成的全民共识。过去随着荷兰经济起飞，人民富裕而使汽车需求变多，因应大量的车流量及停车需求，荷兰政府拓宽道路，增建停车空间，却造成人车争道、交通事故高升的情况越发严重。糟糕的情况到了1970年代初，平均每年有6千人以上因交通事故死亡，特别是儿童死亡率的提升（平均每年有800～900名14岁以下的儿童死亡），震惊社会。

历史脉络造就荷兰的现在 ©Huub Zeeman

经过50年的努力，荷兰的自行车使用率增加75%  ©Ali Rahmati

此时一群致力于自行车安全的社运人士反制汽车，形成强大的社会运动，进而影响荷兰政府对于交通的政策转弯，推出鼓励以自行车代步的政策。开始禁止汽车进入巿中心、停车场还原为市民广场、铺设自行车专用道与提倡週日不开车等，相关政策与建设遍地开花。经过近50年的努力，荷兰的自行车使用率增加75% ，而死亡率减少80%，民众因此重新发现自行车的美好，全民绿色运动俨然成形。

每位荷兰人 平均有2台以上的自行车

在荷兰，自行车比人还多，1700万人口拥有1900万辆自行车，世界自行车王国美名当之无愧。无论在荷兰的哪个城市裡，几乎见到在骑的、路边停的都是自行车，而在火车站旁边，场景则非常壮观，每个车站旁边的自行车停车场，一眼望去，密密麻麻的都是各型各样的自行车。

街道旁，密密麻麻的都是自行车 ©Alfred Grupstra

许多客观条件也造就荷兰的自行车，例如地势低平的地形与舒服的气温，让骑车是方便的，且在人口密度极高的情况下，火车或地面电车的交通费并不便宜，每次上电车至少1欧元起跳，走越远当然也越贵，与其人挤人在狭小空间裡，还不如吹着风，自在地说走就走，每一个转角皆能双轮到达。

在荷兰骑车舒服自在又方便 ©S. Davis

看看别人 想想自己

自行车是一种生活态度，就像台湾人对于汽车、重机等拥有者的社会观感，我们可以思考如何推行自行车通勤。台湾是自行车的製造王国，却不是自行车生活的国度，单车不应只是台湾经济发展的赚钱工具，在经济发展后，我们应有足够的创意，打造我们理想中环保节能的自行车生活。

实在太爱骑车了，荷兰路上的自行车充满创意、争奇斗豔 ©faungg's photos

笔者进一步想说的是，许多问题台湾经常借镜国外，但其实更应该仔细分析台湾的自身条件，运用因地制宜与在地化，从台湾当前的状态出发，例如台湾天气热，长时间的劳力骑车可能让许多人敬谢不敏，但如果结合现在越来越流行的电动辅助自行车，势必能让更多人愿意从骑机车改试看看，也许有一天，我们也能打造适合台湾的绿色交通方式，不只能製作，我们也把单车用到独一无二。