一般来说，大家对于几条横贯台湾本岛的公路如中横、北横或南横等路线，就算没亲自去过，但至少也都曾经听闻过。然而在东半部连接东海岸与花东纵谷之间，也有着四条横山越岭的道路，由北向南分别是光丰、瑞港、玉长、富东公路，别称「花东四横」。

连接东海岸与花东纵谷之间，也有四条横山越岭的道路，分别是光丰、瑞港、玉长、富东公路，别称「花东四横」

这四条路线虽然没有几条横贯公路那麽如雷贯耳，却也因为少人闻问，反而添增不少神秘色彩；同时因为非主要道路，人车皆少的情况下，成了单车族寻幽探秘的最好地点。这一次藉由凯萨克公司所举办的地坎纳花东骑行活动，顺势走访了瑞港与富东公路这两条别富风情的小横贯公路，探索花东众多美景裡头，还鲜为人知的秘境景点。

藉由凯萨克公司所举办的地坎纳花东骑行活动，顺势走访了瑞港公路这个鲜为人知的秘境景点

瑞港公路为花64县道，全线位于花莲县境内，起点为瑞穗乡的瑞冈大桥，终点来到丰滨乡大港口台11线长虹桥，全长约22公里多些。由于路线是沿着秀姑峦溪这个泛舟的热门溪流而建，所以骑起来会与水上路线的视角大相径庭，特别是登高临下的姿态，可以远眺秀姑峦溪蜿蜒曲折的秀丽姿态，如果时间有对到的话，或许还能见着玩水游客在水上撑舟的历险情节。

瑞港公路为花64县道，起点为瑞穗乡的瑞冈大桥，终点来到丰滨乡大港口台11线长虹桥，沿着秀姑峦溪而建

第一天的路线是由东至西，起点是长虹桥，目的地则是瑞冈大桥。第二天则由于晚春时节的气候不定，在我们排定泛舟的当日气温仍低，怕泛舟完后大家都着凉了，所以最后大伙决定弃船从车，改以自行车来体验不同的秀姑峦溪风貌。于是两天之内，就各自从路线两端发掘瑞港公路这段幽谧小径的不同美感。

原订泛舟行程因天候不佳，所以最后大伙决定弃船从车，改以自行车来体验不同的秀姑峦溪风貌

从地形来看，瑞港公路是个不折不扣的丘陵路线，只是爬升都不多，最多一次爬个150公尺左右，所以疲劳程度不会一直累积。然而瑞港公路毕竟是由产业道路升级而来，所以产业道路常见的短陡坡偶而会穿插其中，增添些许挑战。

整体而言，一进瑞港公路就会碰上爬升，接着下坡后又会再度攀爬些许，然后又要下坡，如此反反覆覆，是条起伏相当频繁的路线，不过爬升段至多十来分钟，难度不至于太高，当作是花东之旅的一品小点，也是颇有兴味。

瑞港公路是个不折不扣的丘陵路线，只是爬升都不多，最多一次爬个150公尺左右，所以疲劳程度不会一直累积

至于景色，当然就是以俯瞰秀姑峦溪的角度为主，安静的氛围与居高临下之感，跟在舟上与溪流搏斗的刺激自是相当不同。靠近长虹桥时则可远眺红色桥身倒映于秀姑峦溪之上，背后的太平洋与宽广天空自是最佳的天然画布。如果是在瑞穗一带，那麽宁静安详的村落风光再加上远山白云的相衬，再多的世俗尘嚣纷扰，于此都要暂时先放下了。

靠近长虹桥时，可远眺红色桥身倒映于秀姑峦溪之上，背后的太平洋与宽广天空自是最佳的天然画布

瑞穗一带，宁静安详的村落风光再加上远山白云的相衬，再多的世俗尘嚣纷扰，于此都要暂时先放下了

瑞港公路景色当然就是以俯瞰秀姑峦溪的角度为主，居高临下之感，跟在舟上与溪流搏斗的刺激自是相当不同

这次一起同游瑞港公路的伙伴，是ARGON 18新发布的Gallium CS。说是新车款，倒不如说是ARGON 18把过往应用在赛事上的顶级车系Gallium Pro来个技术传承。透过材质与叠层方面重新安排，Gallium CS有着跟Gallium一模一样的轮廓，只是重量会增加些许。虽说多了百多克的数字，可是带来的却是非常划算的售价，几乎是过往Gallium价格的一半有馀，最入门的搭配（105等级变速）来到7万有找的水平，CP值之高令人相当有感。

这次一起同游瑞港公路的ARGON 18 Gallium CS。是ARGON 18把过往应用在赛事上的Gallium Pro来个技术传承

透过材质与叠层方面重新安排，Gallium CS有着跟Gallium一模一样的轮廓，只是重量会增加些许

而Gallium CS实际骑乘起来，踩踏回馈倒是没有因为是策略型车款而有所折扣，所以多出来的一些重量几乎是可以忽略不计，Gallium Pro该有的灵活反应，在Gallium CS身上可说是有了九成功力，个人觉得是个相当成功的復刻版本。另外，除了官方公布的两款涂装，台湾代理商昇阳自行车特别为本地车友争取了与2019 Gallium车系同一基调的配色，让Gallium家族中最入门的CS，也能拥有自家兄长Pro的竞速风格。

Gallium CS骑乘起来，踩踏回馈倒是没有因为是策略型车款而有所折扣，所以多出来的一些重量几乎是可以忽略不计

除了官方公布的两款涂装，代理商昇阳自行车特别为本地车友争取了与2019 Gallium车系同一基调的配色