评测专栏：NeilPryde Alize
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by Lee Rodgers
发布时间: Apr 19 , 2011 00:00:00
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NeilPryde Diablo © photo:neilprydebikes.com
第一印象
Diablo的外观相当与众不同，座管处理的不落俗套，座管束貌似船桅顶的瞭望台，而前管部份则相当结实。喷漆让车架整体看起来更为流线型，令人目不转睛，也让上下管接合处更显俐落。
比起单车原本的较细的FSA SLK 27.2mm鞍管，锋型鞍管或是一体式车架似乎与座管束更搭。调整鞍管时可能要注意力道，以免刮伤车架或造成亚伦螺栓脱落。
NeilPryde 在单车产业虽算生力军，但在风帆冲浪产业已打下不错的声誉。保留原名而不另创品牌并不是坏事，但目前产业潮流很少公司继续使用公司创立者的原名了。以姓名代表单车品牌要追溯到车架制造的黄金时代。那时许多制造钢制车架的小型公司皆以设计师姓名代表其单车产品。
这次试骑的Diablo单车为Shimano Dura-Ace 版本。零件品质当然无可挑剔，并安装FSA SLK 竖管、手把、以及鞍管。车轮选用的是性能不错但稍嫌不够显眼的Mavic Ksyriums。
骑乘体验
NeilPryde的Diablo，整体来说性能没什么可挑剔的。刚性适当、舒适、重量轻(Dura Ace版为6.75kg)，外观也够抢眼。但它的缺点也在于总和来说并没有特别令人惊艳的感觉。
对大多数的车手来说，Diablo刚性是足够了，但似乎没有加快踏板催速时需要的劲道。骑乘时相当舒适，但车手可能会觉得无法发挥。骑乘时感觉不到杂音，但也没有像Cervelo R3-SL那样的顺畅感。
下坡感觉尚可，但Diablo不上不下的平衡性能仍然无法提供让你能高速疾冲的安心感。而且，车体前端似乎反应稍嫌迟钝，过弯时仿佛是车手带着单车，而不像是上次所测试的Argon 18 Gallium，是单车引领着车手。
以风阻来说，比起昂贵的Diablo，NeilPryde Alize在平地上的表现要来得更好。当然，Alize是无风阻车种，而Diablo则是竞赛车种。但Diablo在催速时却没有像Alize那样的威力。而就竞赛车种来说，这无疑是一大失败。
Diablo给我们的感觉是没有ㄧ个明确的定位。重量轻，操作反应尚佳，但刚性未达上乘；骑乘尚称舒适，但也不到令人印象深刻的程度；速度不差，但却不够灵活。整体来说，Diablo算是折衷车种吧。
当然我们不是刻意批评，但顶着$5750的高价，Diablo应该要能符合更高的期望才是。
整体评价
严格来说，NeilPryde Diablo是设计给喜欢骑单车的风帆手使用的。它适合单车业余爱好者踏青、周末出游、或是偶尔运动时骑乘，但却不是如制造商所说的，适合竞赛的车种。
Diablo整体来说是失焦的产品。 NeilPryde的行销策略为将产品定位为与宝马DesignWorks USA设计工作室合作生产的产品。这家工作室过去曾设计过多种产品。虽然我们不清楚Diablo设计团队过去的历史，但Diablo整体感觉似乎并非由专业单车设计团队所设计。
Diablo是ㄧ台性能优秀的及格单车，但却还不算是竞赛级车种。
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by Lee Rodgers
发布时间: Apr 19 , 2011 00:00:00
