训练 骑行训练 越野教室:山地车基础动作 (一)

    越野教室:山地车基础动作 (一)

    一分耕耘一分收获


    台中越野路线超级八 © 许元耕
     

    之前介绍越野山地车护具,是不是已经迫不及待,想赶快开始你的Off Road之旅了呢?不过在上路之前,有一些基础动作要学好,才能玩得更开心喔!

     
    学好基本功,让你上路时不会目瞪口呆!
     
     
    这次介绍六个简单的基本动作,俗话说「一分耕耘、一分收获」,台面上那些华丽的动作,都是从最基本的技巧开始练起,拥有好的基本功,能让之后的进步事半功倍。
     
      
     
    今天将由我和昱绮来示范山地车的基础动作,并告诉大家平常该怎么练习,才能让正式上路时,行云流水的驰乘在林道间。记得!即便是基础练习,也别忘了你的护具。
     
    1. 骑姿:
     
    看看PRO级的玩家,每个人的骑乘风格不同,骑姿也有所不同,不过不管是什么骑姿,一定都要保有适当的弹性空间,千万不能直挺挺的往落差冲下去。无论一台车的避震行程再怎么长、再怎么好用,都不及人的身体,利用身体来「避震」才是最实用的技术。
     
    初学者骑行时,只要把握一个观念「让身体保有缓冲空间」,利用手脚的屈伸来达到缓冲的效果,因此,龙头的长度、把手的宽度都是很重要的,不足的座舱空间,会让身体无法自然伸展,操控也会过于别扭;太大的落差或太长的延伸,也会导致身体缺乏应变能力。而太宽的把手会让操纵变得迟缓;太窄又会使前轮过于神经质。
     
    保持手脚关节的弹性,不要僵硬,才能利用身体吸收掉更多冲击。
     
     
    骑友要从骑行经验,慢慢去体会、拿捏,找到自己适合的骑乘姿势。看过XC赛事的车友,会发现许多选手的座垫都拉得很高,不过建议刚入门的车友,先以较低的座高来适应下坡。较高的座高可以让爬坡更轻松(像是笔者的XC车跟公路车座高相同),但是在下坡时,却会影响到骑行者的缓冲,也会造成骑行时的恐惧感,在还没有一定的基础之前,建议先用较低的座高,当然现在也有伸缩座管可以做选择。
     
     较高的座高有利于踩踏效率,但却会影响下坡时顺畅性。
     

     
    2. 定竿:
    定竿是山地车基础中的基础,它可以提升你骑乘中的稳定性,也可以让你在打滑的时候,能更冷静的判断下一步!
     
    注意:刚开始学习定竿,请不要使用踏板。
     
    刚开始学习定竿,可以先顶住墙壁,利用墙壁将车体固定,掌握车体的重心及控制左右平衡的感觉,等到慢慢进入状况,就可以前进下一步了!
     
     
    基本上,定竿是不需要使用煞车的,而是利用脚的力量,微微的去控制车身,在前踩和倒转当中抓到平衡。实际上山地车往后踩是空转,并没动力,但是可以藉由空转的重心转移来产生后退的动能。
     
     
    第二个步骤,选定一个轻松不会太重也不会踩空的齿比,在几乎静止的速度来试着平衡。刚开始一定会常失败,不过千万别灰心,这是成功必经的道路,如果始终抓不到感觉可以找一个缓上坡来练习。
     
    刚开始会不容易抓不到「倒踩倒退」的感觉,可以找小缓坡来练习,小缓坡可以让你脚踩的动力和下滑的动力产生抵消,更容易抓到平衡的技巧。
     
     
    定竿是最基础、最苦闷的练习之一,但是好的定竿技术,就像是金字塔的底座,越是稳定强大,之后的进步也越快。
     
    实用范例:
    林道越野XC路段中,时常有较大且连续的落差,单避震或是短行程的山地车是很难快速的通过,这时候就必须要以阶段是的方法来突破,定竿能力的好坏,在这里就可以明显看出来了!
     
     
    图为台湾丹凤山的连续乱石大陡下,长行程的山地车直接冲下去就可以,但是单避震车就得靠基本功了! (未完待续)

    相关文章

    发表新留言

    Showing 1 comments

  • 快乐钥匙

    好贴,关注中。