越野教室：山地车基础动作 (一)
一分耕耘一分收获
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by 許元耕
发布时间: Feb 01 , 2013 00:00:00
台中越野路线超级八 © 许元耕
之前介绍越野山地车护具，是不是已经迫不及待，想赶快开始你的Off Road之旅了呢？不过在上路之前，有一些基础动作要学好，才能玩得更开心喔！
学好基本功，让你上路时不会目瞪口呆！
这次介绍六个简单的基本动作，俗话说「一分耕耘、一分收获」，台面上那些华丽的动作，都是从最基本的技巧开始练起，拥有好的基本功，能让之后的进步事半功倍。
今天将由我和昱绮来示范山地车的基础动作，并告诉大家平常该怎么练习，才能让正式上路时，行云流水的驰乘在林道间。记得！即便是基础练习，也别忘了你的护具。
1. 骑姿：
看看PRO级的玩家，每个人的骑乘风格不同，骑姿也有所不同，不过不管是什么骑姿，一定都要保有适当的弹性空间，千万不能直挺挺的往落差冲下去。无论一台车的避震行程再怎么长、再怎么好用，都不及人的身体，利用身体来「避震」才是最实用的技术。
初学者骑行时，只要把握一个观念「让身体保有缓冲空间」，利用手脚的屈伸来达到缓冲的效果，因此，龙头的长度、把手的宽度都是很重要的，不足的座舱空间，会让身体无法自然伸展，操控也会过于别扭；太大的落差或太长的延伸，也会导致身体缺乏应变能力。而太宽的把手会让操纵变得迟缓；太窄又会使前轮过于神经质。
保持手脚关节的弹性，不要僵硬，才能利用身体吸收掉更多冲击。
骑友要从骑行经验，慢慢去体会、拿捏，找到自己适合的骑乘姿势。看过XC赛事的车友，会发现许多选手的座垫都拉得很高，不过建议刚入门的车友，先以较低的座高来适应下坡。较高的座高可以让爬坡更轻松（像是笔者的XC车跟公路车座高相同），但是在下坡时，却会影响到骑行者的缓冲，也会造成骑行时的恐惧感，在还没有一定的基础之前，建议先用较低的座高，当然现在也有伸缩座管可以做选择。
较高的座高有利于踩踏效率，但却会影响下坡时顺畅性。
2. 定竿：
定竿是山地车基础中的基础，它可以提升你骑乘中的稳定性，也可以让你在打滑的时候，能更冷静的判断下一步！
注意：刚开始学习定竿，请不要使用踏板。
刚开始学习定竿，可以先顶住墙壁，利用墙壁将车体固定，掌握车体的重心及控制左右平衡的感觉，等到慢慢进入状况，就可以前进下一步了！
基本上，定竿是不需要使用煞车的，而是利用脚的力量，微微的去控制车身，在前踩和倒转当中抓到平衡。实际上山地车往后踩是空转，并没动力，但是可以藉由空转的重心转移来产生后退的动能。
第二个步骤，选定一个轻松不会太重也不会踩空的齿比，在几乎静止的速度来试着平衡。刚开始一定会常失败，不过千万别灰心，这是成功必经的道路，如果始终抓不到感觉可以找一个缓上坡来练习。
刚开始会不容易抓不到「倒踩倒退」的感觉，可以找小缓坡来练习，小缓坡可以让你脚踩的动力和下滑的动力产生抵消，更容易抓到平衡的技巧。
定竿是最基础、最苦闷的练习之一，但是好的定竿技术，就像是金字塔的底座，越是稳定强大，之后的进步也越快。
实用范例：
林道越野XC路段中，时常有较大且连续的落差，单避震或是短行程的山地车是很难快速的通过，这时候就必须要以阶段是的方法来突破，定竿能力的好坏，在这里就可以明显看出来了！
图为台湾丹凤山的连续乱石大陡下，长行程的山地车直接冲下去就可以，但是单避震车就得靠基本功了！ (未完待续)
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by 許元耕
发布时间: Feb 01 , 2013 00:00:00
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