奇洛(Benjamin Giraud)今年26岁，车龄15年，自2011年效力于法国马赛苹果队(La Pomme Marseille)，他以往是登山车手，近几年才转战公路。

目前奇洛人在环海南岛赛事，此地天气晴朗而闷热，10月份在亚洲都还是骑车的好时节，那印象之中天寒地冻的欧洲呢？他们怎么开启冬季训练？

马赛苹果队所骑乘的的CKT公路车是由来自台湾的蒋光灿所设计、制造，蒋光灿自2011年开始赞助马赛苹果队，CKT公路车目前在欧洲市场初露头角。

 苹果马赛队的CKT战驹

爱轮氏有幸能于环海南岛赛事采访奇洛，他取得环海南岛第2站单站第3名，跟他谈谈关于冬季训练：

爱轮氏：环海南岛赛在10月底举办，完赛之后还有其他计画吗？

奇洛：环海南岛之后的环太湖(11月初)是我们年度的最后一场比赛，结束后就要回家休息了，其实往年我们在10、11、12都是休兵时间，今年因为环海南岛的关系，将年度规画延后一个月。

爱轮氏：你住欧洲，冬季应该是天寒地冻吧！

奇洛：不，我住在法国南部的马赛，这地方的天气四季如春，一年到头都适合骑车。

爱轮氏：那你不就没有所谓的冬季了，那会骑车或是转换为其他训练？

奇洛：冬季训练其实是个人安排，车队不太干涉，这3个月是车手的寒假。依我而言，我会有整整一个月「完全」不运动，让自己的身心重新归零，再慢慢的增加去健身房、游泳的频率以重建体能，但基本上，这段假期我是不太骑车的。

爱轮氏：进入冬天后身体的活动量变小，那你的体重管理呢？

奇洛：倾听身体的反应，只要是健康的天然食物，想吃就吃，我也没在做饮食纪录，因此欧洲车手很容易在冬季发胖，像我的话到了明年的春季，胖个5公斤都算合理，我曾看过车手在冬季后肥了10公斤，肿得不像话，胖得太多明年的春季训练就会变得很辛苦。

爱轮氏：可以谈谈你当车手的收入及待遇吗？生活过得如何？

奇洛：并非大富大贵，但也足够生活。在自行车竞技，惟有顶尖的车手会有令人称羡的收入，但只要脱离金字塔顶端，那薪水就是三级降了。我们常跟FDJ-Bigmat、AG2R La Mondiale、Europcar车队训练，他们的待遇挺好的。

爱轮氏：你跟顶尖车手团练，那你目前的实力跟他们的差距？

奇洛：其实只有微小的差距，毕竟我们的基础训练有99%是相同的，但那关键的1%是运气或是天份，当优秀车手就像是买乐透，很接近，却总与大奖擦身而过，当然我会努力跻身顶尖车手之列。

 奇洛出国比赛都习惯从法国带一条高纤消化面包，据他说吃完后胃部不容易胀气