2008年单车热正起，大家一窝​​蜂购入方便携带的小折；2012年，台湾单车市场重心位在公路车，小折族骤减，那它的价值是什么呢？

小折？把单车折起来？

小折顾名思义泛指折叠车，归类于轮径偏小的小径车内，单就小折而言，一样被小径车整体认定为通勤族的代表，成为新世代交通工具的一种，因为它们都小巧又方便，适合在城市丛林穿梭自如，也易于掌控方向。

多半数车友定义小折就是一台可以折叠的自行车，也是小折最大的好处；不过身为研发多款著名折叠车的太平洋自行车Pacific Cycling（以下简称太平洋）赋予小折全新形象。

所谓“折叠”只是车子的附加功能，大家对小折的刻板印象是骑的不快，方便携带和行动即可。但事实上，挑选小折也需要注重骑乘性能。

不管是热销款Birdy、抢眼的Carry Me等任何外型迥异的折叠车，都以精致外表结合舒适骑乘为特点，毕竟自行车还是要存在其基本功能作为优势—好骑、好看，强调小折具备骑乘性能，「将每台自行车做到设计、性能、作工等精致化，让大家喜欢骑车，这样也就达到绿能环保的通勤目的。」

骑小折的优缺点比较

无论是小径车或是细分下的小折，都因为其轮径几何与公路车及登山车的差异，造成骑乘者得到更灵活的操控性能，也因此更适合作为交通工具。

1. 起动快、骑乘灵活的特点：适合于都市慢游骑行、钻巷，因可以折叠所以进入大众运输有携带方便的好处。

2. 上坡轻松；但因其惯性差，无法像大车滑较长距离，因此下坡不快，稳定性也较大车佳，不过上坡却可以较为轻松。

3. 因车架几何立臂较长，导致骑乘者出力多。

你对小折有哪些迷思？

看起来小折轻巧又方便，但事实上它的重量却远比你想像的还重许多，因为小折拥有折叠的功能，重量取决于它本身的复杂结构，折叠关节处不适合使用碳纤材质，所以往往总重不轻。

那重量不轻的情况折叠携带是否方便呢？

对此，太平洋则解释研发设计端设想使用者需求，手提折叠车进出城市不便，于是设计出可以拖着走的小折，也建议消费者选购折叠车以使用方便为主。

讲究使用材质  实际推动绿能环保

目前公路车市场主流是使用轻量化材质，以碳纤车为强打，谈到碳纤的好处固然多，光是重量轻就是一大优势，但相对也违反环保议题，其材质不易毁损，在享受轻量化的同时难以兼顾环保节能。

生产小径车及折叠车为主的太平洋则表示，公司成立之初就是以环保、通勤为倡导守则，期许带领民众加入自行车代步的行列，因此连生产线也依此控管，以不破坏小折结构、避免断裂为研发主轴，材料使用非必要情况不使用碳纤材质，强调轻量化的取代方式则是生产抗合金，相较铝更为接近碳纤重量的材料。