上篇给大家介绍了整个自行车发展的历史，主要集中在欧洲。那自行车是如何传入中国？中国又如何一步步发展成为“自行车王国”的呢？

   在自行车发明和改进的各个阶段，这些不同类型的自行车都曾经传入中国。据1868年《上海新报》报道，上海街头已出现了由侨居的外国人带进来的自行车。1884年《申江胜景图》记载了中国骑自行车的情景。这些记载反映出自行车虽然很早就传入中国，但当时自行车本身性能不佳，骑行中也容易摔倒；当时道路坑坑洼洼，自行车轮子比马车小得多，难以适应。自行车难以流行。到了19世纪与20世纪之交，道路状况的改善以及自行车自身的改进，自行车开始流行起来。最集中的城市是上海，当时有几百辆。不仅西方人，华人也开始骑自行车了。1897年，中国开始从英国进口自行车，除北京和通商口岸外，一些风气闭塞的内地城市也引进了自行车。

   自行车由于轻灵便捷大受欢迎，但道路条件则限制了它的发展。1899年，苏州官府因骑车人日益增多，而道路狭窄，经常造成交通事故，禁止中国普通百姓在城内骑自行车。被允许骑车者只有三种人：“西人、教士、教民”，其余“一概不准乘坐”。由于种种限制，到1904年春，成都市内仅有7辆自行车，其中3辆车的车主为外国人，1辆为邮政局送信用，其余3辆的使用者为普通中国人。

   1937年日本人在中国上海、天津和沈阳三地先后开设自行车厂，但产量极微；1949年中国自行车年产量只有1.5万辆；1950年，新中国第一个全部国产化的自行车品牌“飞鸽”在天津诞生。天津飞鸽，上海永久，凤凰成了最早在三大自行车品牌。60、70年代，自行车已经在人们的生活中占有重要位置，缝纫机、手表、自行车被列为三大件，成为一个家庭是否富裕的象征。80年代，以永久、凤凰、飞鸽、红旗、金狮，五洋都成了国内自行车行业品牌企业，中国共有自行车制造厂60余家，自行车零部件厂千余家，基本上形成了完整的生产体系。

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   随着城市化进程的推进，迎来了中国自行车黄金时代。据记载，在北京每天有三百三十万次自行车通勤次数，人们出行的首选交通工具就是自行车。在街道上能看到大群的穿着中山装人们，骑着自行车上下班，购物，运输东西等等。

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   90年代，自行车的生产发生了巨大的变化，外来品牌的进入，如:捷安特(台湾)、美利达(台湾)、崔克(美国），千篇一律的老样式被五光十色的新式自行车代替。轻便车、折叠车、山地车、变速车、赛车遍地开花。过去自行车单一的实用功能衍变出运动、娱乐功能，人们对自行车的认识度也远比60、70年代高得多，自行车自此已普及进入千万家庭！

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