文章来源：Daniel Carruthers

   现今大多数的PowerTap花鼓都是以轮组的形式组装。直到去年春天，从头做一个车轮还需要20到30分钟。现在有了自动化，只需要5到10分钟了。我们来看看时间能够有效缩短的原因。

   首先，是辐条：

   操作员手动将这些辐条装到花鼓上。下图是轮组的前车轮花鼓。

   然后，将花鼓放进制作车轮的机器。请注意，这张图中的辐条还不算太完美。有些辐条自然下坠，其他都是直的。

   现在，操作员弯折辐条。他折完所有辐条，看起来一派轻松。

   图上方的机器会自动通过轮缘将螺纹接头连到每个辐条的尾端。他们视轮缘的材质是铝或碳，使用其中一种螺纹接头。

   然后，他坐在机器前，抽拉每根辐条，机器会连上螺纹接头，开始缠绕轮子。

   整个过程只需要大约两分钟的时间。

   接着在下图照片的左边可以看到，车轮滚上这个托架，进入一部有许多机器手、感应器和移动部件的机器。

   这部机器在转动轮子时对其进行两次张力调整，并自动校正误差。

   首先，机器会对辐条进行第一次牵拉，才处理其他部件。然后，进行最后一次矫直。

   机器完成这个动作需要大概4到5分钟的时间。

   最后，完工的车轮会被送到两个托架其中一个之上。左边的托架是合格的车轮，另一个则放置不合格的车轮。“不合格”托架上的轮子都是机器无法修复的(例如损坏的辐条)。

   “合格”区里的车轮，很快会被送到这个架子上让工作人员检视，然后封箱准备递送出去。

   JOULE DEVICES:

   焦耳装置：

   头装置就简单快速多了。就旧版的焦耳2.0装置(之前与室内训练台或自行车一同销售)来说，装置是由一组部件组成，在工作台上，以大概8英尺的速度下快速组装完成。

   展示品加到随后送达的装置，之后放到壳子后。

   然后，就像PowerTap花鼓盖一样，装置会经过压力测试。这时候，这些装置会连接上USB数据线架上，开始一系列的测试。

   这段旅程比焦耳定位系统还短。这项产品在亚洲已经初步组装过，在包装运送之前几乎没有经过系统测试。

   装置的维修与客户服务：

   CycleOps在售出产品后，维修的工作由服务中心进行。在美国，有威斯康辛州麦迪森这里负责，在美国境外，则有12个地区批发商为区域范围内的客户提供维修服务。每个批发商都配有本文前后介绍那样的测试系统。

   在每个维修中心里，都配备有完整的PowerTap花鼓、轮组和CycleOps训练台重组工具。

   以下，一位员工正在对一组轮组进行维修。大多数的客户需求都不是维修，而是更换盖子，以升级旧版的PowerTap花鼓。

   为了了解组装的过程来参观，接下来的两个小时，我和PowerTap与CycleOps训练台的产品团队进行了对话。第一个小时，我们的谈了这个行业的现况，我拿了几天前在ANT+研讨会谈论过的一些项目(协议、概况和行业趋势)来进行更多细节和针对性的讨论。

   第二个小时，我们谈了组织未来的发展方向和与时并进的做法。可以想见，这间公司也为了能在行业里永续发展而努力开发新产品。

   那两个小时很有意义，让我了解更多背景情况。值得注意的是，他们输出的产品和我去年拜访的佳明一样是功率计和头装置，但制作过程却天差地远。或许是因为PowerTap/CycleOps的开发和工程团队不大，只有12人，甚至能挤进一间小会议室。当然，多数的CycleOps训练台软件是在欧洲的一支软件团队开发的，但回头来看，这还是一个人数不过一支三铁接力队伍的小企业完成的。

   说到这里，希望你觉得我写的内容很有意思。我是一个科技迷，一直都对产品的制造过程很感兴趣。这间公司的产品线很广，我这次到盛产切达起司地区的访问收获不少，很值得与大家分享。

   感谢您阅读这篇文章！