前面几篇介绍了冬季训练的时程以及训练方式让大家参考，不知道大家在安排冬训时是不是稍微有个依据了？这个系列的结尾文，就来谈谈业余选手在冬季训练时的迷思，而这些迷思多半来自于心态与观念，很容易打乱你整个冬训的计划，让整个冬季训练的效果大打折扣，车友们不可不慎！

     团练

     职业车队在冬训时的团练不太会去开强度，一来让选手休息；二来让大家联络感情，培养默契，所以大家整路聊天说笑，没有人会想去海放队友。但是在没有专业教练盯场的业余车队团练就没那么平和了，慢慢骑？不可能！跟队友团进团出？更不可能！所以整路都在拉强度，加上大家觉得冬训就是要长距离骑乘，所以骑的时间更长更久，队伍也越拉越散。于是团练就变成整群人在路上彼此互喷，以海放队友为乐，而练得到的都是个人能力，团队的默契始终无法进步。

团练如比赛，队友如对手？

 

     团练在后面的，在冬天想办法加强训练就是要挤到前面去，然后再去处理那些实力弱的；骑在前头的更是拼的你死我活，把团练当比赛了。人人都想争第一，没有人愿意被集团海放，于是所有人在冬天越骑越快，视队友如对手。但冬训团练应该是强的队员在前头带领弱的队友，弱的队友想办法在集团里躲好，避免浪费不必要的体力，让整个队伍可以在团练结束时还是一整个队伍，而非三三两两，各骑各的。那些冬训时职业车队注重的团队默契、战术练习、有氧耐力，在业余车队就整个变调了。

职业车队在冬训的团练以培养默契，加强团队战力为主

 

     强度

     有没有这样的经验？明明整个冬天训练做的很扎实，强度也很高，怎么隔年的比赛进步那么少？彷彿整个冬天都白练了。有的人看起来都没什么在骑，不然就是骑很慢，怎么成绩还能比我好？而只要一骑输别人，就觉得一定是练不够，又开始把课表加重。于是从赛季到非赛季，强度从没低过，但是成绩除了在刚开始骑车那年有大幅进步以外，后来几年便一直无法突破瓶颈。

     如果是有在定期参加比赛的业余选手，一年的骑乘里程数破万公里，建议在冬训时强度降低可以不用一直催。但是，这种选手往往是没办法克制自己的，赛季时催个半死，非赛季时也要催个半死彷彿才算有练到车。总之，只要有骑到车就一定要有强度，而且强度越高越好。

骑了一年也累了一年，有必要在冬天这么不放过自己吗？

 

     说实话，冬训的目的就是要让身体休息，这样骑真的有办法休息吗？人体像颗电池一样，活动的时候耗电，休息便是帮身体充电，一整年的训练加比赛所累积的疲劳，不是单单靠休息个一两天就能恢复的。上班时都会希望放个长假好好的让自己充个电，怎么骑车时这么不放过自己？

     耐力

     好吧，那就把心跳压低，专心的打有氧基础，为了避免心跳过高破坏训练计划，于是也不去做爬坡练习了，整个冬天就在平路上渡过。结果开始比赛时才发现完全承受不住集团攻击，爬坡也因为缺乏肌力练习而退步，于是认定有氧基础这件事根本一点效益都没有，明年再也不练了。

     长时间都“只做”有氧练习对即将到来的比赛帮助的确不大，因为比赛有强度有间歇，耐力练习是很难去兼顾到这部份的。所以偶而并短暂的开个强度，让练习不是那 么枯燥，也能刺激一下心肺与肌肉。训练内容也不是那么一成不变，越接近目标赛事就要一直去针对比赛做强度训练。另外，肌肉不训练就会退化，只是在平路一昧 的有氧耐力骑乘也不好，所以穿插肌力训练是非常重要的。

冬训虽然要长距离骑乘，但一成不变地一直骑有氧耐力也不好，还是要偶而穿插些其它项目
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     重训

     肌力练习的观念是要循序渐进，但不是毫无止境。很多人只记得循序渐进，所以一开始大家会保守一点，从自身能负荷的重量开始，但是渐渐地开始习惯以后，就开始 一直把重量往上加。本来腿部推举这次做50公斤，下次就要举到100公斤，再下次就要举到最重。这台机器破台以后再去找能举更重的，这种无限加码的重训真的对骑车有帮助？

     大家可以去看看很多选手的功率记录，即便是职业选手在冲刺时，最大功率最多也在千瓦上下，很少突破2000瓦，但是8、900瓦这种功率却能维持个几十秒。 所以其实公路赛对肌耐力的要求远大于最大肌力，除非是要去比场地赛的选手，否则肌力是不用一直去无限制累积的。而且多余的肌肉很容易在爬坡时成为多余的重量，所以肌力这种事，完全不是越练越多越好。

不是要去当健美先生，最大肌力的练习适可而止就好，自行车选手应着重在肌耐力的训练
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     决心

     想要变强的心人人都有，但是持之以恒的“决心”就不是人人有了。很多人都会安排冬训的课表，饮食的计划，期望在一个冬天过后有所进展。可是不意外的，温暖的被窝和冬天的火锅，很快就能腐蚀你的决心，破坏你的预期。于是课表一堂堂的略过了，火锅也吃了不知多少次了，惊觉冬天就这样过了，然后开始懊恼怎么会这样？

听说今天还是有人跑去练车？
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     毕竟人都有惰性，尤其是业余车手又不靠骑车吃饭，有没有这么规律练车似乎也不是那么重要。但是一想到今年爬武岭时在昆阳抽筋，还是在某场比赛被集团放生，好像又有一点想要去练车的动力了，对吧？练车的决心除了靠对胜负的执着以外，其实也可以做一点小安排，比如说完成了一个礼拜的训练计划，周末就可以去吃火锅 之类的奖励。总之，规律的练车与生活在冬训时期还是不可少的，能完成多少就靠自己的决心，成果也会反应在隔年的赛事上。希望明年的比赛能有亮眼表现，那么 冬天的训练你就不能放弃。

     练车研究院的冬季训练系列文也在这里告一段落，希望车友们都能妥善安排冬天这种不用比赛的季节，好好的休息，然后调整，打好基础后，面对新赛季的挑战。