还记得列日-巴斯通-列日意外曝光的斑马车架吗？

正如外媒所猜测，Raphael Valls当时身上的座骑，正是斯特拉演化黄金十年的作品！2016年的第四代的爬坡利器，选在环意大赛前登场亮相，我们在意大利的发表会现场，让所有车迷抢先感受一级车队Lampre-Merida的竞赛用战马。

借助锐克多的空力优势，斯特拉管型更Aero了

承袭前一代斯特拉的高刚性表现，新版首推轻量化表现。美利达选择在製程上精益求精，超过400片的高模组碳纤布，为车架内部除皱的秘密，超薄管壁与更新的碳纤编织技术，以1公斤的车架组为目标，让4.6公斤的整车成为可能。

美利达认为，730公克的车架，搭载Ax-lightness曲柄、龙头、座管，斯特拉9000LTD有绝对的条件，与S-Works Tarmac、Focus Izalco、Canyon SLX、Trek Emonda、Cervelo R5、Scott Addict、Cannondale Supersix Evo等名车抗衡。

现场感受超轻量斯特拉，实测仅4.56公斤

碳纤编织的方式难以模拟，曾为开发中遭遇的最大难题

管壁从上管中间的0.4mm逐步强化，越靠近接缝处强度越高

空力效能是斯特拉重视的另一项成就。瘦身的头管，搭配下管的水滴造型，以及后夹器的位置安排，通过风洞测试的考验。可容纳25mm的胎宽，不仅少了后上叉加强的设计，多出的空间，同时改善骑乘的舒适性。

头管可见四代斯特拉与上一个版本的大不同

下管管型近三角的改良，同样为了「风」的运行

后夹器的位置同为空力设计的一环

不仅提供更多小尺寸的版本，Patrick也认为，轻量对于普遍身材的亚洲人来说，具备更佳的操控性，起步的加速效率也能有效提升。与锐克多的刚硬有着截然不同的个性；假如只能有一台车的选择，那么全新斯特拉四代目，兼具轻量、空力与舒适性的全能表现，绝对会让你耳目一新。