新闻来源：SCOTT TAWAN

 

耐力延伸的来源：SOLACE

 

 

 

极度进化DNA：动力与舒适的完美融合

 

 

 

SCOTT工程师透过更改车架碳纤维迭层的方式，让SOLACE成功融合了高刚性与增强舒适两种特点，从车架上下划分出两个区域，在舒适区（Comfort Zone）使用极细管型的后上叉以及较具张力的碳纤纱，不需要靠外加避震器或优力胶结构就能吸收震波，完美发挥材料特性达到极佳的吸震效果。

 

在动力区（Power Zone）则使用较粗的管型与高刚性碳纤纱，并且在后下叉採用不对称管型，以达到驱动侧的超高踩踏刚性，非驱动端增加轻量化的效果。

 

SOLACE车体完美整合了动力区&舒适区两种不同功能的碳纤迭层

 

 

极度进化DNA：以舒适和增强耐力为原则的几何设定

 

SOLACE从车架几何设计开始，就决定了它适合长征挑战的个性，从加长的车头管与更压缩的上管设计就能略见端倪，与竞赛型公路车几何相比，SOLACE的骑乘姿势较为高挺，在长途骑乘时这样的设计能有效减缓骑乘者累积的身体压力，让您骑得更远、更轻鬆。

 

SOLACE加长车头管与压缩上管设计，能有效减缓骑乘者累积的压力，让您骑得更远

 

 

极度进化DNA：碟煞公路经典代表

 

随着造车技术的突破与顶级赛事规则的开放，碟煞公路车成为未来最受注目的产品，SOLACE抢先全球在2015年就已经率先使用油压碟煞与贯通轴系统，而碟煞规格之所以越来越受到重视，主要可归类三大重点进化：

 

SOLACE DISC非常完美的打造每一吋专为油压碟煞系统设计的车架结构

 

 

一、更强的煞车力道

 

碟煞系统在山地车上早已是市场主流，採用油压碟煞最大的好处就是可以提供比C夹煞车更大的煞车力道，面对冗长的下坡路段将可以大幅度的提升骑乘者的信心。

 

二、更佳的制动稳定性

 

碟煞车系统的煞车力道将不会受天气状况的影响，能维持续稳定提供所需的煞车效能，对于重视轻量化的公路车骑士来说，最担心的就是碳纤维框体轮组在连续下坡时的煞车挤压，恐怕会让框体产生过热变形的情况（也就是俗称的烧框），这项疑虑在採用碟煞系统之后就再也不会是问题了，放胆去煞吧！

 

三、贯穿轴设计让性能大跃进

 

高阶碟煞公路车主流规格搭载前后轮贯穿轴快拆设计，一併让轮组、碟煞、车架三者完美融合，让各部件整合度更高，让碟煞公路车正式迈入一个全新纪元。

 

前叉与后勾爪都搭载强悍的贯通轴设计，确保车体结构能承受碟煞强大制动力

 

 

极度进化DNA：春季古典赛的全新挑战者

 

「每一部SCOTT碳纤维公路车，都有着狂放的竞赛因子！」

 

SCOTT在今年率先宣告，SOLACE DISC将会正式于2016年春季古典赛事登场，届时我们将看到ORICA-GreenEDGE与IAM Cycling车队在有北方地狱称号的Paris-Roubaix上使用SOLACE DISC奔驰囉！

 

SCOOT宣告SOLACE DISC将于2016春季古典赛正式为职业车队使用战驹

 

 

SOLACE 10 DISC

 

 

 

车架    Solace HMF DISC / IMP Carbon technology / Road Comfort geometry / INT BB
前叉    Solace HMF DISC 1 1/8" Carbon steerer Alloy Dropout
头碗组    Ritchey PRO Int. Cartridge
变速系统    Shimano Ultegra 6800 22 Speed
煞车系统    Shimano BR-RS785 Hyd Disc 160/F and 160/Rmm SM-RT99 CL Rotor
大齿盘    Shimano FC - RS500 Compact Hyperdrive 50 × 34 T Black 11 Speed
BB系统    Ultegra SM-BB7241 
车手把    Syncros RR2.0 Anatomic 31.8mm
龙头    Syncros FL2.0 1 1/8" / four Bolt 31.8mm
座管    Syncros Carbon FL1.0 ECL 27.2/350mm Ergoptimized Comfort Layup
座垫    Syncros FL2.0 
飞轮    Shimano 105 CS-5800 11-32 T
轮组    Syncros RP2.0 Disc（Front / Rear）
轮胎    Schwalbe Durano FOLD 700 × 28C 
重量    8.16 KG
建议售价    NT$119,000 

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经典战车再进化：CR1

 

 

 

CR1，这个经典的名字，曾经伴随着许多5、6年级生的公路狂热，它是最早的碳纤竞赛公路车始祖之一，在2002年首代问世，CR1不只是一部车，这个名词代表着SCOTT独门的碳纤科技，是SCOTT成为碳纤维领导者的基础。

 

Team Saunier Duval时期的环法战车CR1 TEAM，也是后来的极轻量战驹ADDICT雏型

 

 

CR1在2010年开始进行了极大的演化，将原有的百分百强硬刚性，加入SDS扇形迭层吸震科技，这个概念，延伸了竞赛公路车逐渐开始面对「舒适性」对于选手的重要性。

 

CR1在车架的后三角与前叉，透过扇形碳纤迭层，打造了8个SDS震波吸震结构

 

 

CR1这款经典战车，虽然已经功成身退，离开厮杀的职业赛场，但是SCOTT转而将它变身为适合每一位骑士的碳纤维公路车，特别是初次进入碳纤维领域的使用者们，能够很直接地感受到CR1带来的力量与感受。

 

CR1是献给每一位骑士的经典车款，特别设计的吸震车体对抗困难路面非常有一套

 

 

2016年，CR1维持过去成功的设计粉墨登场，是目前SCOTT公路车系中最超值的选择，特别推荐给第一次入手SCOTT公路车体验强悍碳纤维效能的您。

 

CR1 20

 

 

 

车架    CR1 Carbon / IMP Carbon technology / Road Comfort geometry / INT BB
前叉    CR1 Carbon 1 1/8" Carbon steerer Alloy Dropout
头碗组    Ritchey Int. Cartridge
变速系统    Shimano 105 Black RD-5801-GS 22 Speed
煞车系统    Shimano BR-R561 Black Super SLR Dual pivot
大齿盘    Shimano FC-RS500 Black Hyperdrive 34 × 50 T
BB系统    INT SM-BB7141 
车手把    Syncros RR2.0 Anatomic 31.8mm
龙头    Syncros FL2.0 1 1/8" / four Bolt 31.8mm
座管    Syncros RR1.4 Carbon/AL 31.6
座垫    Syncros Road Endurance
飞轮    Shimano 105 CS-5800 11-32 T
轮组    Syncros Race 27 Aero Profile 20 Front / 24 Rear 
轮胎    Schwalbe Lugano 700 × 23C 
重量    8.16 KG
建议售价    NT$59,800