2021环法正式落幕，今年23支绝顶车队，仅有一支来自英国的Ineos车队使用C夹跑车上阵。而近期新推出的顶级跑车，清一色都标配油压碟煞，甚至有些品牌包括Specialized、Canyon等新车款，车架规格不再提供C夹款式。还有包括新上市的轮组，像是Vision、Zipp等都只对应碟煞。种种现况说明了，碟煞跑车不仅确立其主流地位，而且很有可能明年的环法，全数车队战驹将採用碟煞跑车。

今年环法仅有一支来自英国的Ineos车队使用C夹跑车上阵©Ineos Grenadiers

碟煞车首次黄衫入袋？

自2016开始，UCI让职业队可自选碟煞或C夹跑车上阵，期间也曾發生选手Francisco Ventoso被碟盘割伤的新闻，因此UCI全面暂停使用碟煞跑车，随后于2017再度放行。但直至2020年，赛事冠军几乎都是由C夹跑车制霸，似乎碟煞车就是魔咒上身，并且Chris Froome (4届环法黄衫)更曾公开發表目前碟煞跑车的技术还不够成熟。

36岁的曼岛飞弹Mark Cavendish拿下本届4胜及绿衫、取得生涯环法第34胜，骑的就是碟煞车©Deceuninck-Quick-Step

但2021是很不一样的一年，参赛的23支车队中，有22支车队都配置了碟煞，而坚持使用C夹车的仅剩下Ineos车队。赛段中最引人入胜的，包括36岁的曼岛飞弹Mark Cavendish拿下本届4胜及绿衫、取得生涯环法第34胜，骑的就是碟煞车。再者是年仅22岁的Tadej Pogačar，一举囊括了黄衫、白衫、红点衫，虽然Pogačar在今年环法大部分都用碟煞车上阵，但在关键的爬坡赛段，却是使用C夹车，因此无法断言今年的黄衫是否属于碟煞车的胜利。

Tadej Pogačar在关键的爬坡赛段却是使用C夹车©UAE Team Emirate

明年Ineos车队还会坚持C夹吗？

老实说，我们并不知道。目前确定的是，Ineos在未来四年会继续骑乘Pinarello，且刚上市的Dogma F，也坚持C夹带来的极简美学，是少数仍在顶级产品线提供C夹选项的车款。然而，碟煞系统的选用，是牵一髮而动全身，即便Pina有对应的C夹车架，但仍需匹配的传动套件与轮组。

Pinarello Dogma F是少数仍在顶级产品线提供C夹选项的车款©Pinarello

而2021可能真的会来到碟煞元年，6月份看到Shimano Dura-Ace最新谍照，光看照片，无法断言是有线还是无线电变，可以确认的是碟煞配置且终于12速了。此时，不禁好奇，新一代的Dura-Ace是否会继续推出对应C夹的传动套件以及轮组，让Ineos车队继续骑C夹车上阵。

以目前的顶级套件發展，SRAM Red eTap AXS只对应碟煞。而轮组的部分，包括Vision及Zipp新推出的顶级轮，都只对应碟煞，不再提供C夹轮组。如果新款Dura-Ace套件及轮组不再提供C夹款式，相信Ineos车队再怎麽坚持C夹，也不免被最新科技及12速给吸引了，因此明年是否全部一级车队都碟煞上阵，颇令人期待。

Vision新推出的顶级轮只对应碟煞，不再提供C夹轮组©Vision

C夹会被淘汰吗？

个人觉得不可能，至少在未来几年都不可能被淘汰掉。甚至有一些业界前辈认为「这一波碟煞风潮只是短暂的，可能会持续几年，但最终还是会回归C夹的怀抱，体认到经典的美好。」而我的推测，未来顶规跑车都会标配碟煞，职业车队离全面拥抱碟煞也不远了，其实隔壁棚的MTB已经演一次给我们看，20年前MTB还在争论碟煞的必要性，但现在高阶MTB都已全面标配碟煞了，而V夹只能在入门车款上看到。

至于我们不认为C夹会被淘汰的原因，先举个例子，同样是10万元的跑车，使用同样级数的车架、轮组、零件，碟煞跑车的重量约8-8.5公斤，但如果是C夹跑车，重量可以下探7-7.5公斤。也就是说，两辆同样价位的车子，C夹可能会比碟煞更轻量约500-1000公克，这时候重视轻量化且预算有限的车友，很可能仍会选择C夹跑车，因为会蹭碟、较重、较贵，这些都还是碟煞的硬伤。

又或是资深骑士，家裡已有多组不同功能的高级C夹碳轮及备用零件，如果要跳槽到碟煞，意谓着以往的这些轮组，甚至是训练台、车顶架等，因为两者轮组的固定方式不同（贯通轴vs.快拆），使得这两个系统是无法互相共用的，必须断捨离过去的器材投资，需要一定的转换成本。

重视轻量化且预算有限的车友，很可能仍会选择C夹跑车©Ineos Grenadiers

碟煞是顶规趋势 但不容易普及化

从环法战驹，到各品牌的旗舰跑车，目前几乎都已全面标配碟煞。并且在日后，随着碟煞套件的价格更经济，未来中阶跑车也会走向碟煞标配化。至于入门级数的跑车，其定义为搭载例如Tiagra、Sora级数以下的套件、价格约5万以下，很有可能仍是继续延用C夹。

或许有一天，碟煞将成为唯一选择，就像是Gogoro机车一样。但我相信那一天不会太快来临，很难想像一些经典手工钢管车配置碟煞，或是要手绘自行车图案时，还要再画上两个碟盘，让原本结构精简的自行车，变得相对複杂一些了。