作者：廖歆迪

    不知道大家是否曾有这样的经验？在超级长途的骑车后段，开始觉得自己的身体好像快垮了，必须要用各种奇奇怪怪的方式出力。（我刚开始骑车的前半年，曾经自己“发明”过一种很好笑的理论：“人就是要骑到最累、快要崩盘的时候，才能发现自己身体适合的、最轻松的骑姿和踩踏方式。”现在回想起来，当时的我大概觉得自己很适合当教练。）

    而骑到肚子饿撞墙，除了全身紧绷僵硬，开始痛恨每一个小上坡、每一个颠簸路面和每一个红灯起步之外，另外还有一个特別的状况令我印象非常深刻：“这台车不是明明就根据我的身材调整过角度吗？怎么感觉手把离我好远？”

状况不好的时候，总觉得车手把怎么离我好远，摸都摸不到

    快转到今年初，我已在力格任职约半年左右，基本的全身按摩手法和流程都渐趋熟练。那次请假出来、帮忙参加国际自由车环台赛的中华队做随队按摩师，在开赛前两天已经进驻台北的王朝大酒店。通常，自行车多日赛的按摩工作时数很紧凑，选手们总是优先要求放松双腿和后腰，上背有时候能够“回”过去一次就算运气不错了；但这次，因为有整天的时间给我慢慢耗，我把每个选手都当作在力格接受服务的客户、扎扎实实按上一个半小时，包含上背肩颈，甚至特定几位选手还按到整条手臂（合作次数多了，都会知道谁的需求是什么）。

    好玩的是，赛前一天下雨，选手们在饭店门廊下骑滚筒做最后的状况调整，竟然不只一两个人跟教练要工具去调坐垫，问都是说好像“腿变长了”或者“车子变小台了”。

賽前一天，选手们使用滾筒做最后的状态和器材调整

自行车多日赛的支援工作包含赛前热身按摩 ©胡哲玮

    大家若有在用泡棉滚筒和按摩球做自我放松的，经验久了花招也多，都知道区区一支滚筒全身上下都可以按；但是凭良心讲，自行车是下肢运动，以有限的时间和体力（骑完车都很累，注意力难以集中）都会优先选择放松下肢。“优先”这个选项，事实上并没有错；但是优先久了，通常也就表示躯干和肩颈总是被你忽略掉。而这些部位对于骑姿重不重要呢？当然重要，因为车是趴着骑的。去问一下专业的fitter，背部和上肢的活动限制，会不会影响他们调车子的结果？答案是绝对会，而且回答会的人，你才可以放心相信他不是假专家。

    那么换个方向来想，fitting应该也不只是单方向的过程而已吧？

    车子可以去fit骑车的人，反过来人是不是也可以去fit他想骑的车呢？乍听之下有点本末倒置，但实际上在合理范围内，这是做得到的。人体跟车轮一样是个张力结构（除非你骑Mavic R-Sys或什么前刀后碟的，就另当別论），骨骼像轮圈一样提供压迫力量的支撑，肌肉、肌腱、韧带和筋膜则像钢丝一样提供张力的平衡。是故，“调整”人体也跟调轮子一样，是透过张力的调整来达到；但不一样的是通常我们调轮子都是把钢丝转紧，但在“调整”人体的时候，则通常都是放松。而且人体毕竟不是机械，放松完之后，你还要重新“教”会大脑怎么去使用这副全新的躯体。

轮子歪了，要用转紧钢丝的方式来调整 ©清大自行车社

肌肉的力量沿着作用线连到骨骼上，就像车轮钢丝 ©图像软体OpenSim

人的身体出问题了，通常采用按摩放松，而不是“拉紧” ©力格

    下次有空，拿起你的滚筒把整个背面竖脊肌、稍微斜一侧的阔背肌，还有腋下、上臂肱三头肌等等部位整个彻底处理处理；甚至如果有球的话，把上斜方肌、肩胛内缘和脊椎骨间的菱形肌也整个松一松，相信会有意想不到的效果！

    作者介绍：

廖歆迪，力格运动健护教练＆按摩师 ©林义钧