目前市面上的公路车把手广义分为平把和弯把，在台湾竞速型的公路车大多是以弯把作为基本配备，而采用平把的自行车多半定义于休闲取向。一方面是因为弯把设计的关系，使得车手握住弯把时身体会往前倾，车手的重心落在臀部的位置，使得车身在行驶间能够有较佳的稳定度；另一方面，由于弯把手把宽度较窄，能够有效减少手把互相撞击的意外，避免选手间距离过近，碰撞后产生摔车的危险。

骑乘公路车使用弯把好处虽多，但其异于平把的简​​单造型，让很多初入门的自行车车友望之却步。事实上，骑乘者是能够运用弯把特殊的造型，采用不同的把位握法来因应不同的骑乘情况。在新手上路前，需要知道如何运用这些不同的握法，不论是在平面道路、上下坡以及煞车的情况下都能采用正确的方式。除此之外，还够有效的消除手腕、肩颈部位的疲劳，即使是路途遥远的大型赛事也能够轻松应对。


基本上，弯把公路车的握法位置可分成三种：


一、上把

采用上把的握姿通常见于轻松骑乘的状态，这时候骑乘者的上半身较为挺直。骑乘时较少出现方向或速度变换，需要休息的时候此种握法也经常可见。
 

爬坡时的困难

因为爬坡需要释出更大的力气来踩动踏板，手握握把上方可以稳稳的扣住车头与稳定方向，避免车身晃动，也能避免骑乘者因为晃动上半身而抵消了腿部踩踏的力道。

二、煞变把

此种把位便于操作变速器换档，也可以及时的控制煞车，是最广为使用的方式。
 

遇到危险的情况
 

建议入门者可以采用双手分别握住煞车的姿势，同时煞住前后轮以保安全。但也提醒大家，如果遇到了无法闪避的危险情况或是下坡失速时，请务必先煞后轮再煞前轮。这样做虽然会使后轮锁死造成打滑，但目的是为了避免骑乘者直接撞击前方，猛烈的力道将造成车手更大的伤害。

三、下把

手握下把常见于下​​坡、煞车与转弯的时机。
 

高手使用采用的方式

手握下把会迫使骑乘者的身体前弯，能够减少风切取得更小的风阻。车手采用握下把的方式让身体的重心降低，也由于手臂延展使得力距较长的关系，操作车子转弯和变换行驶路线时能够更加灵敏。好比低底盘的跑车，在加速或者过弯时都远比高底盘的休旅车来的稳定且灵活。提醒车友们，观看这阵子的环法赛事时可以观察赛道上的选手，每一位选手在过弯的时候一定都是手握下把的。

适合自己的弯把

每个人的身高体型都不尽相同，建议还是在选用弯把前请专业技师帮自己做Fitting的测量，透过正确的调整会让自己在使用不同握法时都能感觉到轻松、舒适，不会只有某一种把位是舒适的状况。

往后骑乘的时日里，应该要不断感受最合适自己的方式来调整把手的角度、龙头和煞车的位置。即使是微小的细节也会造成骑乘感受的差异，简单来说，没有一种把手是完全适合自己的，需要透过不断的适应和调整才能达到最和谐的感受。

锻炼核心远离酸痛

常见到许多车友在骑乘弯把公路车时采用了错误的骑乘方式，导致身体酸痛，骑到一半就难以维持。初学者在骑乘弯把公路车时，上半身的姿势应该要保持前倾，手臂和身体的角度最好能够大于90度，避免背部僵硬、肩颈酸痛的状况发生。最后建议车友们可以在平时做些重量训练，锻炼自己的核心肌群。拥有强健的腰腹部肌肉，能够在骑乘时帮助维持身体的重心，还能有效减少身体的疲累与酸痛感，可说是一举数得。