对抗风阻的轮车技巧
默契的配合 团队合作的展现
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by 單車時代
发布时间: Apr 19 , 2013 00:00:00
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© Tim De Waele
资料来源：www.active.com、www.bicycling.com< /span>
为什么在公路车竞赛时，总是能看到车手们成一路或二路纵队的风景？
在自行车的赛场上，没有永远的敌人，分秒必争的竞速比赛中，为了对抗风阻，车手们可以当暂时的朋友。
无论是出外竞赛或外出练车，一支专业的自行车团队必备的轮车技巧，想骑得有效率，必须坚守几项原则，否则操作不当，反而会消耗彼此的体力，获得的效果适得其反。
延伸阅读：十招教你对抗风阻
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一、成员组成
理想的轮车应该采用母鸡带小鸡的方式，队伍中会同时出现经验丰富的老鸟，与初出茅庐的新锐车手。
二、列队方式
轮车的阵型大抵不脱一路纵队与二路纵队，在一路纵队中，所有车手跟随着第一位车手的脚步，保持在一定的速度下前进，当第一位车手退居至车队的侧边，第二位随即补上，每次换手的时间短则数秒，长则能达到数分钟。
小提醒：选择一路纵队，能够减少在公路上的使用空间。
二路纵队，依速度区分为加速列与休息列。顾名思义就是将车手分为两路并行，且不停作动的轮车技巧，又称为水滴轮车或履带式轮车，通常在这种情况下，其中一路的速度会比另一路略快。
而轮车究竟要如何进行呢？简单来说，假如你身为顶风者，当超越休息列的车手一个前轮的距离，就是准备换班的时候了，退到休息列的车手，顺着轮车运行的节奏，直到抵达队伍的末端，补上加速列最后一位车手的位置。
三、如何练习
首先，可以先尝试一路纵队的方法，顶风者领导队伍约二十秒后换手，退场时从队伍的左边或右边都可以，与队伍保持相当近的距离，约略可以触碰手肘的程度，退至队伍的最末位。
小提醒：轮车时最好以手势告知队友，并且统一轮车的方向，若是从右侧换下，则挥动左手肘，反之亦然。
接着进阶尝试履带式轮车，队伍成两路并行，体验顶风位置，以及退至休息列的运作方式，分别模拟顺时针与逆时针方向的运行，直至熟练。
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最后，我们应该练习面对侧风情况下的队形调整，面对不同方向的风势，退场的走向也会随之调整，强侧风的状况下，队伍会有偏移的情形，这种队形称为梯阵队形，也有人称之为斜梯队形，甚至有后前轮交叠的情况，但是这个动作必须承担相当的风险，假如经验不足，撇到后方的车手前轮，可能导致整个队伍摔车，练习时应寻觅空旷的地点为宜。
小提醒：队伍应选择从风来的那一侧换车，举例来说，假如风从右前方来，队员们面对风势，调整成斜向的骑行位置，以节省体力。
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四、其他注意事项
1. 面对风势的阻挠，练习时应勇于尝试，试着让自己跟紧前方车手的脚步，如此能为你有效降低风阻，保存体力；对顶尖车手来说，经常只维持数英寸的间距。
小提醒：车手间距无法维持，造成轮车不稳定，会消耗车手与队友的体力，最理想的状态是保持前轮与前方选手的后轮成一个拳头内，最远也不要超过半颗轮子的距离。
2. 队伍中，较无经验的车手应安排在经验丰富的老鸟之后，轮车是团队运动，通力合作才是成功的不二法门。
3. 骑行时，车手的稳定性与前瞻性最为关键，突如其来的加速或煞车，对于队伍运行有害无利，如果与前方的间距过小，最好的方式为随着风势缓缓退下，甚至做出起身的动作，尽量避免使用煞车。
4. 顶风者身为全队控速的角色，在骑行中，应时时注意码表，初加入的车手可能要注意拿捏，若骤然拉高全队的车速，反而会造成队伍的不稳定。
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5. 如果你感到疲惫，可以暂时退居守门员的位置，保持在队伍的最后方几个循环，但要记得喊声知会其他队友，移动空间方便他们从你的前方通过。
6. 当速度提升时，间隙也容易与之俱增，这时，程度佳的队友应该挺身而出，填补空缺的位置，扮演救火队的角色。
7.上坡时，因风的因素较小，队伍应调整踩踏速率，反之，下坡时则加快脚步，避免所有车手卡在队伍中停滞不前。
8. 骑行时，所有队员应保持专注，紧盯前方约十公尺的距离，而不是仅专注在前一位车手的后轮，这样能为你面对突发状况时，争取更充裕的反应时间。
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by 單車時代
发布时间: Apr 19 , 2013 00:00:00
