如果你去过台湾骑车，相信看到本地车友对台湾马路的质量都是有口皆“悲”的，有多到数不清的坑洞与人孔盖，还有高低起伏的补丁跟落差，骑在台湾这种颠簸的道路上一直是所有单车骑士的痛。

     也难怪，在台湾许多车友会把贵州的俗谚”地无三里平”拿来形容台湾的路面，想想倒也贴切。而回到大陆地区，我们不也常常被类似的问题困扰？

     如果骑的是登山车也就罢了，避震器和宽大轮胎能够帮忙顺利越过这些凹陷与突起；但非登山车车种可就要自求多福了，一个不小心或是运气稍差，压到了个不该压 的，随时都有可能摔得鼻青脸肿。除了时时注意路面状况并小心回避障碍外，别忘了人体本身就是最好的避震器。单车时代将分享一些操控单车的小技巧，让车友们 在闪无可闪时能够临机运用，顺利跨越每一个陷阱。

在台湾骑单车，不只练体力，看来连越野技巧也要练习才行

 

     障碍1：坑洞

     骑乘在崎岖不平的路面上，常有坑洞或凹陷，车友们应放松四肢，利用身体做缓冲。

“地无三里平”在台湾也适用

 

     通过颠簸路面技巧：

     1.骑乘的过程中，骑乘者应保持注意力集中，观察前方路况，并保持警戒。

     2.看见前方路面有坑洞或颠簸不平时，加快速度，屁股离开坐垫准备缓冲经过坑洞时的冲击力道。

通过坑洞时屁股离开坐垫缓冲经过坑洞时的冲击
©Specialized西螺店-野爵客

 

     3.在经过颠簸路面时，骑乘者的手肘与膝盖保持微弯，利用身体关节承受骑行的震动，快速通过。

经过颠簸路面时，手肘与膝盖保持微弯并放松，利用身体承受骑行的震动
©Bruce Huang

 

     障碍2：人孔盖

     高凸的水沟盖，不仅容易摔车，对轮框或轮胎也会造成伤害。建议可以抬起前轮避免撞击。

高凸的水沟盖，不仅容易摔车，对轮框或轮胎也会造成伤害

     抬前轮技巧：

     1.踏板维持水平，前脚用力下踩同时以双手将车辆手把拉起，身体重心往后仰。

     2.双臂保持打直的状态，必要时可将臀部些微向下向后移，重心较低较容易将车抬起。

抬那么高应该没有跨不过的人孔盖了吧

 

     障碍3：水沟盖与伸缩缝

     这类陷阱绝对是公路车头号杀手，公路车轮胎的宽度恰恰好能够塞入缝隙之中，非常容易造成前翻摔车，对轮组也会有严重损伤。此时“豚跳”这个技巧可就派上用场了，登山车高手在林道骑乘时为闪避障碍物或路面坑洞时也会使用此方式。

前轮插进这类细缝后果将不堪设想

 

     豚跳技巧：

     1.踩下踏板时，踏板维持水平，人同时重心往下。

     2.双膝弯曲后身体瞬间上跃，拉起车身。

双膝弯曲后身体瞬间上跃，拉起车身

 

     3.跃起同时，握紧手把，以后脚将踏板往上勾，将后轮抬起。

脚将踏板往上勾，将后轮抬起

 

     4. 落下时膝盖及手肘可微弯，以吸收落地时的震动。

膝盖及手肘可微弯，以吸收落地时的震动

 

     除了靠自己的身体与技巧通过危险外，其实还是有许多单车零件可以协助减震或提高避震效果，之后将会介绍一些选手比赛用的的避震方式，以及各种特殊的避震零件提供大家参考，让车友们在这个马路不知何年何月才会平坦的台湾，能够骑的安心，骑的开心。