文章来源：Daniel Carruthers

相关链接：Saris访问记（上）

   Saris有两辆卡车，每天中午都有一辆载着所有经过加工的原料出动，前往几家公司交付涂彩任务－目的地距离都在威斯康辛州Madison两个小时半车程内。

   下午，卡车则会把所有前一天交付、刚涂好的部件载回公司。

   最后一道组装程序由这里几个地方提供不同的器件来进行。首先，是我们已经看过的车架零件；然后接上飞轮和阻力器等部件。下图，工作人员正在为花鼓进行加工与清洗。

   接着，处理飞轮。

   未经过加工处理的飞轮还不能使用，为使运转顺畅，必须进行校正。这个工作将计算飞轮所有平衡可能失准的部位。右边的电脑屏幕上能看到计算的过程。

   校正的方法是机器自动修正不平整的地方。接着进行复检，直到核心部分完全取得平衡。

   在组装前，训练台的阻力器会经过检测，确认其运转在设定的规格数值之内。测试是以单个车轮连接PowerTap花鼓进行，每个部件都是暂时连接起来的，车轮在此开始高速运转。

   一旁有个操作器，以设定好的数值来检测训练台的PowerTap控制平台。许多自行车手称它为“黄色小电脑”(LYC)：

   如果是测试电子阻力器，检测会更深入、更仰赖自动化。

   每个测试程序看来大同小异，都是透过电脑软件来进行控制和核对。有趣的是，公司已经开始增加蓝牙智能训练台(Bluetooth Smart trainers)的产量，需要处理不同的无线数据传送协定，因此得配合此软件来对整个过程进行大幅度的修改。

   事实上，两位正在测试程序的工程师必须站到一旁，好拍摄以下的照片。

   室内单车则是在很狭小的地方制造，制造过程噪音也小得多。整体流程和室内制造、在另一角落组装的器件相同。有趣的是，每一个训练台都经过公司员工的亲自试用，快速地确认器件制造到发出声响的细节。

   在我们参观完训练台的制程前，我应该绕去看看室外停车架。停车架同样在这里制成，通常是对一块金属进行弯折，做成各种形状和尺寸的停车架。

   制作完成后，就可以直接装箱准备递送了：

   也可以安装在外面：

   最后，对训练台和停车架进行组装，整个过程只需要四分钟左右。

   从卡车里的箱子中取出弯折、涂装完成的车架：

   组装一个车架有许多细节－在右图，你能看见使用手册、各种部件以及包装的过程，这些都保证了运送途中车架不致受损。

   在另外一边，训练台和停车架等物件都封装完毕。

   最后，它们都被叠起、装上货盘，准备配送给批发商或零售商。

   以下这张照片是当天要运送出去的货物－这个时候－大约是上午十点一刻。在当天，还有许多货物会被送来这里。

   我随手记下了几个关于制造的有趣过程。首先，这里大约有90名员工负责制造，进行每周四五天两次8到9个半小时的轮班。第一个轮班是早晨七点到下午四点半，第二个班别接续到翌日凌晨三点。

   工作的目标是在周五中午完成整个制造流程。有时候遇上高峰，员工能获得超时工作的工资。他们比较愿意做9个半个小时，宁愿星期五加班，也不要影响私人家务。

   第二件有趣的事是，Saris工厂的员工没有具体的工作内容。他们都有同样的基本工资水平，在被分配到的领域锻炼技能(技能项目)，同时增加工资。每个项目虽然听起来都不是很关键，也大同小异，但最后都能让所有员工得到训练，可以一路从上午制造训练台，到下午时制造停车架都得心应手。

   技能项目指的不只是“制造训练台”，而是熟练地制作特定的零件原料。每个技能项目的工作范围照每小时10分钱来计算，就是为了让每位员工最大程度地积累能力－就像玩电脑游戏一样积累能力值。

   最后，员工会以小组为单位获得红利，而不是以个人为单位计算。如果他们不只尽本分做一个员工，找到新的方法或工具能提升生产力，就会获得特别的奖励红利。这间公司的员工流动率出奇地低，我从和他们交流中得知，许多人已经在这里任职十年或更长的时间。