为什么日本人爱骑自行车
稠密的都会 我慢的民族性
-
-
by Peter
发布时间: May 22 , 2013 08:11:00
参考资料：japan-guide、tokyobybike
有人说，世界上最适合骑自行车的国家排行当中，第一是荷兰、其次为丹麦，第三就是我们的邻居，也是亚洲自行车风潮最盛的日本，你是否和我一样，对这个国家的双轮使用习惯感到好奇呢？
无关年龄与社会地位，自行车在日本是人人惯于使用的交通载具，举凡是骑自行车到学校的学生族群，赶火车、赶地铁的上班族，或是带小宝贝上幼稚园、采买家中生活用品的主妇，自行车都是他们代步的首选。
生活机能佳
社区什么都有的生活圈
身处全世界人口密度最高的国度，日本的社区可以说是应有尽有，五到十分钟之内，就能找到超级市场、幼稚园、各级学校、牙医师，解决你的日常所需，脚踏车是相当理想而实际的双轮好帮手。
转车好方便
大众运输系统齐全
清洁而迅速的地铁与火车系统，公车的收费也很低廉，比起自己开车，利用这些方式显得更有效率，再加上日本311强震一度瘫痪了铁道，许多人愿意踩踏一至两站的距离，或藉由转乘的方式，建构自己的通勤圈。
此外，在东京拥有一辆汽车是相当不便的事情，首先，车主必须要能提出证明，向有关单位提出此车已有适当的车位可以停放，在寸土寸金的东京都，租赁车位是很昂贵的，都市里的车位就和在郊区租一间小公寓是一样的价格，回家想停个车，停车场的设置往往又离家里有点距离，撇开保险和维修的费用不说，你还会想开车吗？
代步工具车
功能齐全 价格亲民
而他们最常使用的自行车型态，并不是驰骋山林的登山车或奔驰于公路的跑车，而是在台湾俗称淑女车的菜篮车，多半前头会有方便置物的货架、加装的娃娃椅、简易锁具、磨电灯/发电花鼓、停车柱，变速系统并非考量的重点项目。
今天的日本，登山、公路、小折等车款也渐趋普遍，不过为数最多的还是落在一万日元价位左右的基本款为主， 数百万人日本人的生活每天仰赖这样的通勤方式生活着。
道路使用与停放
独立置车空间让人称羡
理论上来说，人行道应该要留给行人，自行车不能与行人争道，但日本的自行车很习惯骑在人行道上，倒也见怪不怪；道路交通的自由，造就许多独特的景观，即便是单车双载，只要相互尊重，与其他用路人分享路权也能畅行无碍。
不同的是，由于自行车的数量庞大，在交通繁忙的火车站与购物中心周边，会为双轮族群设置专属的停车区，甚至还有多楼层的自行车停车场，如此一来，就能解决因车辆未照规定停放，产生市容杂乱的问题。
注：假如还是不按照规定停放，爱车可能会被执法人员拖吊，需要支付罚金才能领回，但找不到适当停车位的骑士，只要不妨碍他人，暂停一下成为彼此能够理解的潜规则。
警民防盗设施
杜绝宵小的全民登记制度
自行车失窃时有所闻，当车主受困在大众运输工具的茫茫人海里，小偷就有可能乘虚而入。
为了不让偷车贼轻易得逞，每台车都应到警察机关办理注册手续，假如刚牵新车，车店通常会帮你完成这项手续，二手车的车主也要把爱车登记在新主人的名下，以免造成不必要的误会产生。
国外网站分析，日本人爱用自行车最大的原因，要归功他们谦恭有礼的个性，和一千三百多万人相处于狭小的东京大都会，无论是行人、单车族或开车的民众，都实践了日文中的「我慢」精神，意味着忍耐、克制与原谅，这一点台湾民众在见证311强震来袭时，日本所展现出的秩序与冷静，值得我们从中学习与反思。
虽然时空背景不同，看完这些资讯后，相信日本还是有许多值得我们借镜的方向，学习他们使用最无私的通勤方式，找出单车骑士与其他用路人的美好关系。
相对于台湾强调先建构环境的想法，或许我们可以逆向思考，鼓励自行车融入都市生活，仿效日本拓宽人行道的方式，在相互尊重的前提下，开放部分区域进行人车混用，日本也还在努力，台湾更要提醒自己，用双轮的方式，将人类对地球的负担降到最低。
相关文章
-
-
by Peter
发布时间: May 22 , 2013 08:11:00
