依维力国际有限公司（Enervit）近几年持续鼓励台湾选手到欧洲参访，除了让本土车手有到外面的世界亲身体验的机会，他们也力邀意大利当地的青年好手远赴台湾，体验亚洲经典的单日赛事：台湾自行车登山王挑战。

   赛前，单车时代来到选手们下榻的饭店拜访这群意国小将，邀请2012年在登山王拿下第4名的Orrico Davide，和我们分享意国的自行车文化。

   采访前，正好接近晚餐时间，先来看看选手们在Off-Season都吃些什么吧！

选手们赛前的晚餐是米饭或意大利面为主，搭配一些肉类补充蛋白质

Davide特别强调“蛋白质”对于恢复的重要性，

   竞赛后，他们会补充新鲜肉类作为蛋白质的主要来源

   在饮食方面，Davide说，非赛季的摄取没有赛季当中来得那么严格，不过他还是会将增加的体重控制在2～3公斤左右，否则增加的脂肪很难再甩开，对选手来说会是沉重的负担。

   每年90～95场的比赛

   10月过后，进入Off-Season的交叉训练

   从每年的2月开始，这群小选手就开始马不停蹄的赛事与训练，一直到10月份才告一段落，每年90至95场的竞赛，已经和职业车手的份量相当；到了10月份之后，气温骤降，选手们会放下疲惫的身躯，让身体放个假，之后才开始游泳和健身房的交叉训练，一周大约只花2～3天在骑车上头，但是骑乘的速度并不快。

完成KOM挑战，选手兴奋地拉起前轮庆祝，博得现场观众的掌声

   Davide认为，“游泳”对于公路赛场上很有帮助，无论是心肺的训练与肌群的运用都相当有益，登山车训练则能再度提升选手在场上的操控性。

也正因为这么密集的赛事安排，所有的选手对彼此都相当熟悉，就像一群老朋友一样，彼此会互相关照；其实，这样健全的赛事体系是由意大利悠久的自行车文化衍生而来。

环意赛是所有意国好手的梦想殿堂，Nibali则是国内最受欢迎的名将之一

   从小扎根的自行车训练

   完整的分龄制度，提倡适度的训练方式

   在意大利，最重要的运动就属自行车和足球两项，成为职业运动员是许多小朋友幼时的梦想，车队的体系在5、6岁就已开始发展，加上家人不断的支持，从成车到全套装备，都由车队一手包办，小小车手想上场骑车，没有后顾之忧。

   以Davide为例，他从5岁起就加入车队，队友Senni则是出身自行车世家，从7岁起就和哥哥一起训练，由此可知，想要成为一位优秀的车手，训练必须从小扎根，才有机会在每一个阶段循序渐进地进步。

Davide在台湾登山王挑战赛前

   在7～12岁的这段时间，选手们都是和同组分龄的选手一起同场较劲，也因为参与的选手众多，这样的竞赛模式得以延续下来；但是细细观察，他们的训练份量和菜单都是特别为分龄的小选手设计，忌讳有操过头的情况发生，否则对于选手未来的发展，可说是有害无益。

   不同于我们的体育班制度，意大利的学生车手还是会把重心放在学校的学习上头，再利用下课后的时间到车队进行训练，以下是他们的分龄训练制度：

   13、14岁：esordienti（newcomers）初踏入职业自行车运动，竞赛以40～60公里为限。

   15、16岁：allievi（students）上升一个档次，赛事长度来到60～100公里的阶段。

   17、18岁：juniores（juniors）从刚踏入的80公里，晋升下一级的程度已经达到130公里。

   像Davide这样的选手，已经来到下一个等级：Elite Under 23，接着他们要寻求洲际车队的加盟，进而挑战更高的一级车队殿堂；在每个月有3场比赛的情况下（每月有一周休息，进行登山车赛事），高强度的磨练下，如果想脱颖而出、成为正式的自行车选手，竞争其实十分激烈。

从洲际车队开始，意大利选手们就有最基础的薪水制度（包含保险、退休金制度）

虽然自行车运动强盛，但Mauro认为，选手们还是会面临生活上的问题，政府的帮助其实不多

   长期在意大利生活的Katie认为，包含像Ivan Basso这样的名将，都是从小小孩的车队俱乐部开始，有模有样地全副武装、下场比赛；在骑车之余，意大利的小选手也是以课业为主，一年几百个大大小小的赛事，并不全然是靠政府的协助，所有的家长、民间企业都倾力相助（并非仅限於自行车品牌），提供他们充足的装备，这也是意大利培育出顶尖选手的原因。

   无论男女老少，每逢假日，意大利的街头总是成群结队地出门练车，享受在自行车运动的乐趣当中，包含饮食、生活起居、身心方面都有许多值得学习之处，Katie也看到台湾选手们在移地训练后，对运动补给有更深层的认识，在技术上来说，无论是有机会远赴欧陆，或在亚洲当地，多参与国际赛事是最有效的方式。