新闻来源：www.sfgate.com、旧金山自行车协会(SFBC)

   在全球的自行车友善之都当中，除了欧陆的城市的古色古香，美国各城市也不落人后，积极打造友善自行车的基础建设。

   在通勤的高峰时刻，在旧金山市场街（Market Street）看到大批自行车骑士的景象，是否让你有点讶异呢？蔚为流行的单车热潮，在三藩市方兴未艾，而且使用自行车的用路人还在不断攀升。

旧金山市场街（Market Street）每天有超过3千名单车骑士通行 (c) SFBC

   根据旧金山交通局（Municipal Transportation Agency）的数据显示，从2011年以来，自行车人口已经大幅增加百分之14，和2006年相比，有着将近100%的成长。
   “每天，我们都看到更多人骑自行车出门。”市长Ed Lee骄傲地说。

   自行车人口能有这么巨大的成长，和旧金山这座城市的建设有关；随着政府增设停车柱以及自行车道，增加骑乘的便利与安全性，也让更多人愿意以双轮做为自己的出门时的代步工具，污染和拥堵的状态也不见。

黑色为市内现有自行车道，绿色则是规划未来要新增的范畴(c) SFBC

   旧金山交通局计划，要让这座城市超过半数以上的通勤人口，使用“非汽车类”的通勤工具，做为他们在城市中代步的方式，而自行车正是市府仰赖的一环；预计到了2018年，自行车旅游人口将达到总人数8～10%的目标。

   为了统计自行车通勤的状况，旧金山交通局在下午4点30分至6点30分的交通高峰期，请来义工帮忙，配合车道内的计数器，在全市51个十字路口进行统计；短短2小时的时间，在市区内的十字路口，得到了1,365辆单车通勤的数字。

   旧金山自行车协会（San Francisco Bicycle Coalition）指出，在拥有单车建设的地区，的确看得出正向的成效，加上路口交通标志的改良，能鼓励更多民众在旧金山骑上单车通勤。

"If you build it, people will ride there."

自行车协会争取在危险路口安装摄影机，取缔违规右转的驾驶人

   举例来说，在增设了自行车道后，O'Shaughnessy Blvd上的双轮用户相较2011年激增83%；改良自行车友善的交通标志后，上路的单车数量也出现78%的高成长，大幅超越2011年的表现。

   改造的成效斐然，也让自行车协会的地位有了改变，在市内的运输资源里头，自行车建设仅占其中的分之0.5，用最少的金额，却能达到最大的效益；未来，协会主张更积极打造更完善的自行车系统，期待在更积极的作为下，串联自行车道，为城市带来不一样的风景。

2010年5月，旧金山第一条绿色自行车道 (c) Bryan Goebel

   由于基础建设将影响日后汽车停靠的方式，同一时间也出现反弹的声音，除了其他用路人外，有的居民不乐见自行车道出现在自己的家门口，周边店家的生意也可能因此受到波及，不过公务机关表示，他们推动自行车通勤的目标不会改变。

   一旦自行车的使用人数增加，必须筹划更多自行车道来共襄盛举，这样的初衷不会改变！

友善骑士，提供个人/多人自行车停车柱可以申请安装

解决失窃问题，旧金山自行车协会也积极加强骑士的安全教育（图为锁具使用教学）

   在面对中国大陆地区日益恶化的交通问题，旧金山的成功范例，也提供了一个值得我们参考的方向。