如果你正开始接触自行车运动，你必须了解Fitting的重要性，这将会影响到你往后的骑乘意愿。

 

Fitting？ ！ What’s this？

 

说明白点，若是一台不符合你身型的车子设定，影响的范围包括有安全性、运动伤害等等，都有可能。当未来你骑乘到一定长距离里程数时，你发现久坐后竟出现腰酸背痛等情形，很难继续自我鼓励重新唤醒你逐渐失去的热忱，再踏上踏板，勇敢启程。

 

到底为什么要Fitting呢？ Fitting的目的是设定单车，让它符合人体工学、运动生理学，透过量测与了解车手的状况再进行设定，之后可以降低运动伤害的发生率，并提升舒适度、改善骑乘效率；更深一层面，可以针对专业选手的需求试着调整到预期中的骑乘表现。

 

 

坊间有许多不同系统的Fitting，究竟哪一种最准确，哪一种​​最有效？其实Fitting的目的都相同，「符合人体几何」，只不过需要避免的就是Fitting量测结果到调整之间可能会产生的误差值。误差值越小，调整结果越精密，越是能符合受测者本身的身体几何。

 

长程单车旅行有没有Fitting的必要性？

 

正确的设定帮助车手更好操控，团骑的时候增加稳定性，可以保障自己与车手的安全。

 

台湾的Fitting系统，OFT开发者黄世鑫曾在一场比赛中摔坏两支车架、三顶安全帽，深刻体认到选择车架、座舱设定的重要性，于是开始着手研究。他认为，只要是骑乘就必须作好设定，正确的设定除了可以降低运动伤害的发生率，提升舒适度及骑乘效率，还可以增加安全。

 

而针对环岛的车友，因连续多日的骑乘对肌耐力的要求高，对舒适性也有绝对的要求，正确的设定可以协助车手完成挑战，享受骑乘过程。 「我们依照骑乘的特性来作设定，车手可以得到更好的操控。」在赛场上，更佳的操控力更是重要，可以保障自己在集团中的安全，也避免影响到其他人。 （当然你的核心稳定度也占据很大的关连性。）

 

何谓精密的Fitting？

 

以OFT为例，它透过端点对端点的测量方式，辅以雷射出墨仪，找到更精确的量测结果。

 

  

 

由于每个车手的骑乘状况和需求各有不同，黄世鑫指出，定期追踪Fittnig后的车手细部的骑乘感受格外重要。

 

「当你刚买一台单车，或是你是一位骑车入门者，肌群使用的状况和经过循序渐进的训练后的自己，两者前后一定会有差别，所以有重新调整设定的需要。 」因此Fitting的服务是包含每季追踪车手的状况，在多少距离出现腰酸背痛的情形？有没有哪里不适的地方？总而言之，有时候是自己的身体状况影响骑乘状况，Fitting不会是解决问题的唯一方法；但，这是一个开始运动的基石。

 

开始Fitting吧！

 

Step.1 访谈

藉由访谈了解车手的骑乘经验、骑乘强度、骑乘特性，纳入设定评估。

 

 

Step.2 测量身体密码

调整单车设定前，要先了解车手的人因几何（身高/躯干长/跨高/肩宽/体重/臂长/前臂长/脚掌长等）以及身体素质（核心肌群/肌力/柔软度等） ，才能设定出最适合车手的设定。

 

A 身体素质

1- 利用健腹轮测出自己的核心与手臂的肌力状况。个人做出来的程度不同，也会决定座舱/把手/座高等设定。

  

 

2 - 核心肌群训练的基本动作：肘撑。

  

 

3 - 侧边抬腿动作的高度：测验腿部侧边的肌力状况。

有些车手因为座高设定有误，加上自己腿部侧边肌力不足导致骑乘时关节易酸痛。

（说明：膝盖外翻的案例，可能是股外侧肌与股内侧肌不平衡导致。

踩踏动作时的侧边肌群较弱，髋关节活动度出现问题很难稳定动作。

 

建议车手可以多训练肌力不足的肌群，可做额外的锻炼，因为肌肉不平衡可能会产生受伤。因此透过Fitting也可以进阶得知自己需要补强的部份。 ）

（升阳CCT车队的颜佳珍以前是有氧老师，轻松做起侧抬腿的动作。）

 

4 - 测量股四头肌：骑车最能锻炼的肌群块

 

小腿肌群测试

  

 

下蹲的平衡状况及稳定度

 

 

B 人因几何

测量躯干长

 

测量身高

 

以端点对端点测量前臂长更精准，降低出错率。

 

测量前臂长

 

测量胫骨长

 

测量肩宽

 

Step.3 计算与判断

综合访谈以及测量身体密码，得到车手个人的特点与数据，纳入系统计算，归纳出调整车架几何的数据。

 

Step.4 进行调整

在这个阶段要调整单车之外，还要不断确认车手骑乘的感觉，透过车手的回馈得到需要再修正的数据，获得最佳设定。

 

示范车：个人柔软度与核心肌群会决定座高与把手之间的距离落差。将两者之间的距离调整到适合车手的身体素质，才是舒适的踩踏。

    

 

OFT创始者黄世鑫为车手颜佳珍进行Fitting 调整

 

Step.5 提供车手专业建议

设定完成之后还要进一步跟车手说明，针对车手测量身体密码等数据显示哪些需要加强的肌群，还有调整前后在骑乘表现上会有哪些差异。这可以让车手了解自己身体状况，帮助往后骑乘更有效率。

 

  

 

Step.6 专属几何表

OFT Fitting认为每位车手都是独特的，因此设定都不同。专属几何表提供本次设定以及未来调整的方向，以利车手身体素质改变之后，可以根据旧有的调整数据作进一步的修正，也为未来的后续追踪保留一项参考依据。

 

 

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访谈花絮

 

升阳CCT车手颜佳珍

 

有些车友在她开始骑车时就建议过要先做Fitting，但也有人告诉她一边骑车，一边调整到自己最舒适的姿势就可以。到底是车架太大？还是座高太高的问题呢？

 

「骑乘中是不是有什么问题，其实是我自己没有去注意到的？」颜佳珍从骑车有兴趣到培​​养出参赛意愿，从休闲骑走入训练领域，加上队长周晓麟的训练菜单加持，明显看到自己进步的幅度大有成长。不过却也因长距离训练的过程中面临关卡，骑到40公里左右，身体特别僵硬，脖子、肩膀，下背部酸痛等情形。

 

OFT 开发者黄世鑫   从车手转入研究

黄世鑫在2011年的一次赛事中发生意外摔车，甚至车子跌落山谷中，他深深体认到车子是要配合车手的身体，让车手感到舒适且安全是很重要的一件事情，于是投入精神与时间着手研究欧美这方面的文献，并与选手一起实验每次调整后的骑乘效果以累积数据。

 

 

深刻的真实案例是研究动机，培养出浓厚的兴趣自发性地开始研究Fitting，虽然不是运动健康理论的科班出身，黄世鑫利用一年的时间累积欧美资料与一年密集地印证，参考许多Fitting系统，加上实作去印证，最后完成这套诞生于台的Fitting系统，目的只有一个，给予骑乘舒适性并降低运动伤害。