电动辅助自行车主要动能来自于电池，电池是骑士最为关心的零件之一。电力时间长短决定骑乘的时间，电池是成本高的消耗品，相对来说它是用金钱换取时间，提供骑士高效率的骑乘。如今蓄电池技术已经广泛的被应用到工业制造、通讯、3C电子产品及交通运输产业上。

目前较常用的蓄电池类型可粗略分为以下几种：

 

铅酸电池

历史上最早发明的蓄电池。容量低，电池重量也相当重，但可稳定提供电压。它并不适合做深度放电，其充电、放电量会依使用次数而不断缩减。不使用的情况下会产生电力内耗的状况，充电速度慢，使用时须注意有喷溅强酸的危险性。尤其它是由重金属-铅所制成，会造成环境相当大的污染。但相较其他蓄电池，其造价十分便宜，故在目前市面上的电动自行车中，使用铅酸电池作为配备的车辆售价都会较低。

镍氢电池

镍氢电池是由镍镉电池改良而来的，它具有比镍镉电池更高的电容量，且电池的记忆效应较不明显，污染程度也较低。相较锂电池在不当使用的情况下可能会有起火爆炸的危险，镍氢电池的安全度较高。但是其自放电率相当高，效能也比不上锂电池。镍氢电池由于其稳定度高，较常见于运用在油电混合汽车的技术上。

锂电池

一般来说，锂电池又可以细分为锂铁、锂猛和锂钴三种不同聚合物制成的电池，一般这些在市面上通称为锂电池。其电压可达镍氢电池的三倍，体积小，重量轻，无记忆效应且自放电率相当低，目前被广泛应用于市面上的3C电子产品、通讯设备。但在不当使用下，锂电池可能会有爆炸起火的危险性。目前较常见电动自行车以锂电池作为动力配备，其安全性和放电功率也随着科技研发趋于稳定，但售价较高还是其主要缺点。

事实上在欧美地区，市场的需求逐渐增加，目前台湾除了电动自行车外，也开始在市场上推广电动辅助自行车。其实这种车型在欧美地区相当普遍，但电动自行车的市场在台湾尚未成熟，使得台湾电动自行车的制造厂商仍还是以欧美等国家做外销出口为主。

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将在今年八月于德国举办的欧洲自行车大展，众车厂将发表更符合骑乘者需求的车种，摆脱以往大家对电动自行车缺乏设计感、笨重、无机动性的观感。在动能与蓄电技术层面也更趋成熟，其设计不只注重在舒适、便利上，更加强了运动的机能性。在这个倡导环保观念的时代里，电动自行车未来是否会取代其他交通工具成为台湾代步通勤的新方式，目前各界尚在关注当中。