车友们骑车久了，想必对自己使用的变速器越来越熟悉，从原本只知道型号和等级，慢慢抓到该在什么时机变速、搭配什么样的齿比，能够稳当的应对下坡、爬坡等路况变化。今天单车时代整理了面对不同情况时的变速技巧，骑车时将这些撇步牢记在心，相信能对自我提升有所帮助。

变速时机

首先我们来复习变速的基本概念“变换齿比”。大盘齿盘会有1～2片，一般会有53/39、52/36、50/34等组合，后变飞轮则会有9到11速等不同齿片数，齿比的公式即是是大盘和后飞轮搭配后的变化，所谓大齿比就是前大后小，小齿比则是前小后大。

常见50/34T的CT大盘

搭配不同速别的后飞轮，即为齿比

齿比大的话骑起来快，但相对比较费力；齿比小骑起来慢，但就比较轻鬆，有一好当然就没两好。那么接下来我们就来看看，在平路、爬坡、下坡时变速器该如何变换。

平路时变速

平路骑乘时，前变要使用大盘或小盘视情况而定，如果是在城市中移动，尤其穿着卡鞋时，建议用小盘轻踩，注意路况慢慢移动最安全。而到了郊区，开始巡航想要做出速度，前变就可以换到大盘提高均速，但也要注意别求快而长时间重踩，久了容易受伤。

加速时选手会变速到大齿比重踩，甚至起身抽车

同样平路冲刺或起身抽车时，前变维持在大盘，后变调到比较重的的齿比，在变速的同时起身抽车，身体重心压低，踏频可以维持在70～90之间做出最大的输出。

下坡时变速

下坡时建议把前变换到大盘，增加齿比重量，避免因下坡速度过快踩空。接续要注意的是下坡后的路况，是接平路、上坡还是下坡。如果下坡后接的是上坡，当下坡的动能因上坡而逐渐消失之时，就要尽快降低齿比，进阶一点，则可以提前在下坡快结束前调整齿比到有踩踏感，具体来说可以先把后飞轮调整到中段档位，到上坡时前变再切换到小盘，藉着下坡的动能冲上坡，是个省力的好方法。

下坡也要变速，是许多人常忽略的

而如果面对连续下坡，前变建议维持在大盘，后变则可以视情况调整档位，维持平均的速度，别因为贪快而不调整，如果有突发况状或急弯，可能会有摔车的危险。

上坡时变速

新手在遇到爬坡时，容易发生一面重踩，一面想变速，意外产生掉链或是定干摔倒的情况。最好面对上坡的变速方式，是以变换后变为攻略，先把前变速变到小盘，后变齿盘视情况，将迴转数保持在60～80之间，能够稳定向上的位置，如果发现爬坡越来越吃力，在踏频掉到60以下前，就应该再把齿比调轻。相反如果觉得还有馀力，要换到更重的齿比爬坡，在换档前也要先拉高迴转，在有速度的情况下变速，减少链条和飞轮的负担。

选手在爬波时如果要换到更重的齿比，会先拉高迴转数

另外有些人会习惯在坡爬很吃力时採用蛇行前进，其实更推荐的是以“之”字型前进，因为如果在很累时又蛇行往上，可能没有精神力注意到后方来车造成危险。路况允许的话请以"之"字型，更能在横向移动时伺机换档，减少变速器不必要的耗损。

踏频使用

除了变速器在正确的时机切换，了解自己的踏频也一样重要，过高的迴转数意味着踩踏效率不好，并伴随有拉高心率的副作用；而过低的迴转数，则会造成肌肉负担，使体力提早用尽，因此维持稳定的踩踏频率是必要的。惯用的踩踏频率会因人而异，但一般来说，多数推荐将踏频维持在70～100之间，才不会对膝盖造成负担。

搭配踏频感应器和车錶，更能精确的掌握骑车状况

熟悉齿比的应用和踏频的维持，就可以在每次的骑乘中以最少的体力，完成设下的目标，对于进步有显着的帮助，更能骑的安全，是适合车友们每次出门练习的技巧。