Team Time Trial团队计时怎么玩？
三大关键：风阻、默契、实力！
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by 蛋同學
发布时间: Apr 17 , 2013 00:00:00
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一般的公路赛，除了需要实力和战术经验之外，运气也占了不小的部分，可能刚好有人攻击而你却被前方来不及反应的骑士断层，或是卷入一场事故之中而与凸字台绝缘。
相较之下，团队计时赛视赛制而定，每队由5~9人组成，每队间隔相同的一小段时间出发，讲求的就是整体的实力与默契，轮流顶风尽可能的将集团维持在平均的高速状态，最终成绩同样视赛制而定，取该队第三名或第四名甚至是第五名成员进入终点的时间。
掌握团队计时赛的要领 © 网路
战术
正由于决定成绩的人数与团队总人数不同，于是就有可以牺牲的队友，就像是将太空梭带离地球的燃料槽一样，达成任务之后就可以落回大气层。以今年才刚办完没多久的环府城团队计时赛为例，每队最多五人，取第三名选手进入终点的时间，另外两人就是可以尽全力燃烧完ATP就脱离队伍的燃料槽。
不过若在短时间内就将强度推到最大值，会因为氧气来不及供应肌肉所需而造成大量的乳酸堆积，所以比较聪明的作法是鸣枪起跑之后，领头者先将心跳控制在乳酸阈值内，轮个几轮等团队换车默契顺畅之后，再逐渐提高行进速度。
因此在队友之间平路推进能力有落差的情况下，排序就显得相当重要，第一位领头者必须是团队计时经验最为丰富的一位，因为他往往决定了出发后的节奏和速度以及换车方向，如果发车的速度快到队员们来不及跟上，那队员们在进入冲刺阶段之前就已经累积了太多的乳酸；但若发车的速度太慢，可能需要较长的时间才能达到目标平均速。
其余队员的顺序，理论上来说按照身高排列是能达到最好的空力效应，但实际情况还是必须考量彼此之间的实力落差以及经验，因次赛前的练习应该尝试不同的排列方式，以队伍能够顺畅轮车为第一目标。
而队伍要轮得顺，维持平均速度是相当重要的关键，若队伍的行进速度在队员刚领头完轮车下来的瞬间增加了超过2kph，则会造成该队员要接回队伍末端时的额外负担。若递补上前的队员认为有提升速度的必要，比较好的做法是先等时间足够让原先的领头者接回队伍末端之后，再逐步提升带头的速度。
而队伍要轮得顺，维持平均速度是相当重要的关键，若队伍的行进速度在队员刚领头完轮车下来的瞬间增加了超过2kph，则会造成该队员要接回队伍末端时的额外负担。若递补上前的队员认为有提升速度的必要，比较好的做法是先等时间足够让原先的领头者接回队伍末端之后，再逐步提升带头的速度。
当团队进入加速冲刺的阶段，实力较差的队员就应该有做为火箭燃料槽的自觉，在即将跟不上队伍速度的前一次领头时便要将力量放尽，将队伍速度些微往上提升，然后再脱离队伍之前大声告知其余队员团队之中还剩下多少人。
技术
轮车换下来时，让后方队友清楚知道你的下一步动作是轮车顺畅的另一个关键，在团队默契不足的情况下，最好以手势告知，并且由统一换车方向退到队伍后方，若是要从右侧换下，则挥动左手肘，反之亦然。而若已经过多次的团队轮车练习，应该要做到领头者偏离行进轨道时，第二位选手就能意识到自己要递补上去的程度。
领头者除了根据团队平时练习的习惯来决定换车方向之外，也应该将风向列入考量，永远从风吹来的那一侧换车，假设风从右前方吹来，就从右侧换车。
这么做的原因是对于有经验的骑士来说，会自然而然地骑在风阻最小的位置，于是当风从右前方吹来时，队伍的俯视图将呈现由右上往左下画的斜线状态，由右侧换车才能尽可能的靠近超车中的队伍以节省体力，并且不会干扰团队的行进。此外，还能帮助递补队员逐渐适应顶风的强度。
这么做的原因是对于有经验的骑士来说，会自然而然地骑在风阻最小的位置，于是当风从右前方吹来时，队伍的俯视图将呈现由右上往左下画的斜线状态，由右侧换车才能尽可能的靠近超车中的队伍以节省体力，并且不会干扰团队的行进。此外，还能帮助递补队员逐渐适应顶风的强度。
轮车的过程中，若位于第二位的队员发现领头者的时速在没有遇到爬坡或是突如其来的逆风状况时，却无法维持原先的平均速度，也可以在领头者做出换车动作之前，就直接带领其余队员由换车的反方向递补领头的位置。
平时的练习，除了要注意行进的顺畅度之外，也训练跟车的胆量，最理想的状态是能够保持前轮与前方选手的后轮距离在一个拳头之内，最远也不要超过半个轮子的距离．然而现实情况是团队的速度肯定有快有慢，但也别担心前方慢下来时会撇到你的前轮，只要从换车的反方向将前轮插出去即可。
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by 蛋同學
发布时间: Apr 17 , 2013 00:00:00
