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深入速降玩家的重装备

深入速降玩家的重装备

热血奔腾的俯冲，你需要全副武装

报导协力：佰客临单车生活馆

享受极速俯冲的超快感，适应瞬息万变的山林地形，想进入这场速度游戏吗？我们请来专营山地车车店的老板Ike来解析下坡车手专用的重装备领域！

回顾上篇：台湾下坡车探路特辑

Ike估计，台湾活跃的速降车友约有4～5百人，多来自林道车（Enduro）与全地形（All Mountain ）等山地车种玩家，在尝试山地车运动一段时间后，触角向下延伸，进而投入重口味的速降车领域。

速降车运动（Downhill，简称DH），顾名思义，是为了骑乘高低落差较大的路线而来，为了承受较大的撞击，车架整体的结构更加粗壮，重量也动辄超过15公斤，细细观察，其中还有补强片的设计，Ike说这是经由受力精密计算后的成果。

一般来说，铝合金速降车重量约17～18公斤，碳纤则可下修至14～15公斤
（价格方面，入门级的铝车约在7万元上下）

面对强大的冲击力，速降车车架的结构利用补强片强化

从后避震和花鼓，不难看出速降车的高强度用途

不同厂牌的速降车，连杆的设计也不尽相同，常见的4连杆设计就是其中一种；这样的设计必须力求降低花鼓轴心前摆的幅度，以免影响链条的松紧度，造成踩踏效率流失。

Ellsworth 4连杆速降车车架

面对不同路段的挑战，速降车需要避震器来降低对车手与战马的冲击，从这2支前叉的结构中，车友可以看出单肩（1个肩盖，见下图右）与双肩（2个肩盖，见下图左）的差别。

搭配适合的前叉，才不会因选择不当造成车架承受不必要的冲击，增加断裂的风险

单肩速降车最大行程为180mm，双肩最大可达203mm，越长的行程把力量分为上下2点，可承受的力量也越强，相对地，双肩前叉的管径也比单肩更大；前叉与车架的搭配是否正确，影响车架对于与地面夹角的关系，玩家必须参照原厂的避震行程建议！

其余速降车使用的零配件来说，车手把以800mm的规格为大宗，踏板多为大面积的设计，板面上加长的踏钉让车手在腾跃当中，动作中的双脚依然能够抓回踏板；此外，速降车的坐垫多为缓冲之用，正统的速降赛其实坐着的机会不多。

因应高强度需求，下坡车的车手把、踏板都比一般山地车略大

速降车踏板的大面积，搭配加长的踏钉，带来更好的抓附效果

因讲求高速中的制动效果，速降车多选配油压碟煞，帮助车手应付突如其来的制动需求

变速系统部分，有的速降车款会搭配「变速箱」，搭配「拉链器」这项配件，可以防止后变受到撞击时，可能产生的掉链情况，同时也有便于保养、外观简洁等优点。

近年来，速降车轮径亦有650B化的趋势，不过由于本身轮距已经加大，为了顾及急弯、跳跃的灵敏度，也有不少车友习惯传统的26寸规格。

目前，速降车轮径仍以26寸为主流

最后，一起来认识速降车安全必备的护具好朋友：

看起来与一般全罩式无异，但其实速降车的安全帽版本轻量许多

在受力时，护颈后方的护脊板有自动断裂的机制，两侧兼顾锁骨的安全

速降车手会在车衣里头加穿护甲，因此速降车衣、车裤更宽松，材质厚而耐磨

硬式与软质护具在速降车友中各有喜好，前者保护能力较佳，后者使用较为舒适

手套对于车手来说，也是摔车时不可或缺的保护罩

由于速降车的路况瞬息万变，路面上的石子、树根，或车手本身的技术、专注力都可能成为安全与否的关键，即便是选手等级，车手都建议玩家们必须全副武装，才能真正享受这项运动的乐趣，没有后顾之忧！

台湾罕见的电动速降车，这是老板Ike的珍藏，要价不斐

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