假如要选出环法车手的代表动作，坐上管无疑是名列前茅的一项。当然，大家除了欣赏比赛之馀，也不免会想实地操作，体验一级车手高速下坡的快感。

「其实真的会比较快。」前职业车手黄信华与我们分享。

其实，坐上管这样的骑姿，在赛场上已经行之有年，不过这种高难度动作，可不是说做就做。就选手来说，他们会选在长直的下坡地形，至少视线可以远眺500公尺以外的路线，才会启动坐上管模式。用最小的迎风面积，换取最大的风阻效应，比起一般抓握下把的骑士，速度确实更胜一筹。

以线上车手来说，最常坐上管的代表非Peter Sagan莫属

不过，全身蜷缩在车体的前半部，抓握平把或下把，胸口顶住龙头（或趴在龙头上），夹紧双腿，让踏板维持水平，只露出头部与小部分的肩部，意在把受风的面积缩小到极致。倘若此时再加码踩踏，车身可能会更不稳定。不仅考验车手的操控性，受限的条件，也不免让人好奇，是否值得牺牲最佳骑姿，来换取加乘的空力效应？

一般坐上管时，踩踏的动作其实并不常见，以专注路况为主

计时赛见长的Tony Martin，也曾在环罗曼迪祭出极端骑姿

「那个是专业比赛，前面有重机帮他挡路，后面又有队车帮他挡路，几乎两侧是完全淨空的。」黄信华与国内好手们同声提醒。对一般车友来说，即使不把其他用路人考虑进去，只要遇到风势来搅局，或者路面上的不平整，就很有可能弄巧成拙。而就骑士本身而言，仰赖核心与双腿做为支撑，就像缩在一台童车上头，撑久了也相当吃力。要想做出这种高难度姿势，柔软度会是一大考验。

一般车手下坡时的空力骑姿

在一般道路骑乘，无法控制的变因太多，道路的品质也不见得能尽如人意，同样面对长下坡的地形，选择坐上管这样极端骑姿的职业车手只有少数，毕竟高速之下，车身势必更加敏感，想彷效外星人的你，在做之前请务必三思。

仅限职业车手，Chris Froome也在他的推特提醒车友勿模彷

坐上管或高难度的下坡姿势，并不建议一般车友直接复製