训练 知识 风阻怎么玩?计时赛配备概略谈

    风阻怎么玩?计时赛配备概略谈

    AP值(Aerodynamic/Price)排行榜

     

    个人计时赛往往被认为是最真实的比赛,靠着自己的力量对抗时间以及自行车最大的敌人-风阻。但除了不断的透过训练来提升平均踩踏功率之外,在复杂的规则之下也有许多降低风阻的手段和器材可以利用。

    而由于市场规模较小,以及开发过程中需要投注较大的心力,这些低风阻器材大多所费不赀,究竟是功能导向的效果,亦或只是商业导向的噱头呢?让我们看下去。
     
    以下是权衡空力效应以及所需金额的排行榜。

    个人计时赛需要克服的风阻因素

    No.1:姿势的调整
     
    在平路骑行的过程中,骑士大约有80~90%的力量是用来对抗风阻,而其中70~75%的风阻是来自于骑士本身。因此在不影响出力表现以及违反竞赛规则为前提下,应该以减少正面投影面积为目标。只有在计时赛中才允许使用的计时把在这方面能够提供莫大的帮助,且大约千元起跳就能入手,即使在台湾一年办没几场计时赛,仍然值得入手。
     

     
    然而计时把的远近、宽度、角度都有可以调整的空间,要在风阻、舒适性以及踩踏效率之间取得妥协也是一个相当重要的课题,且对应不同比赛的路程长短就可能会有不同的设定,在这方面建议寻求专业fitting服务的协助。
     
     
     
    No.2:连身衣
     
    既然骑士本身的风阻占了大部分,身上穿的衣服当然也是越贴身的风阻越低。计时赛用的连身衣为了尽量避免多余的皱褶造成风阻,剪裁上完全是针对骑行时身体下弯的姿势,因此站立时会感到前方的拉链略为紧绷,穿脱也不是这么方便,这在平常练习使用时会造成些微困扰。不过和其他空力设备相较之下,连身衣并不算相当大笔的金额,且带来的效益匪浅,值得投资。
     
     
     
    No.3:计时帽
     
    虽然说戴上去看起来像异形的低风阻安全帽让部分骑士不敢恭维,但和一般公路车用安全帽相比,计时帽确实能够带来显著的低风阻效果,虽然说相较之下比较闷热,价格也稍微高了点,而且大部分的店家没有现货,都是接单才下订,还是强烈推荐自己准备一顶在计时赛使用。
     
    顺道一提,新款计时帽的趋势是越做越短的尾巴,像是伦敦奥运之后才会上市的KASK Crono以及已经在市面上贩售的RUDY PROJECT Wingspan,都是短尾巴的代表。考量的是实际在道路上骑乘会遇到的各种风向,而不光只是漂亮的风洞测试数据而已。
     
     
     
    No.4:低风阻轮组
     
    低风阻轮组都有一个共同特征,就是越来越高的板框,甚至是整面封闭式的碟轮,应该考量地形起伏以及侧风强弱来做选择。越高的框通常风阻会越低,但受侧风的影响就会越明显,没有经验的骑士甚至可能会在遭遇一个突如其来的侧风情况下偏离车道甚至摔车。
     
    因此虽然前轮对于空气力学的影响较后轮大,但考量对于操控的影响,前轮的框高通常会比后轮低,前后皆使用碟轮的景象目前只在室内场地赛上看得到。虽然说任何一个骑士都能明显感受到低风阻轮组在平路的威力,但其花费远高于前述三者,因此在AP值排行榜上只获得第四名。
     
     
    现代的低风阻轮组还有另一个特征,就是越来越胖的板身,甚至比轮胎还要肥厚,如ZIPP firecrest系列。因为在新的风动实验中发现,这样的设计反而比早期锐利的V型板框更容易让空气平顺的通过。
     
     
    No.5计时车
     
    拥有流线的外型,扁平的管径,性感到不行的线条,这是计时车深烙在一般车友心中的印象。但和一般公路车相比,计时车最大的好处是几何角度能够让人较为轻松地维持低风阻姿势。

    所以尽管厂商宣传的文字如何天花乱坠,能够在多少公里节省多少瓦数多少秒,只要挑对尺寸,即使选择的不是那些极为昂贵的顶级型号,也能感受到和一般公路车的差异。
     

     
    不过购入计时车最大的乐趣就是在于欣赏这些独特的低风阻零件,所以即使理性告诉你这些特殊设计最大的效果就是让消费者乖乖的把钱从口袋掏出来,你还是会乐此不彼。现代计时车的设计大致有底下几种趋势:
     
    1. 夹器内藏
    夹器内藏让车子的外观更流线,空气也就更能平顺的通过。
     
     
    2. 与车架极为贴近的前后轮
    减少轮组与车架之间的乱流,进而达到降低风阻的目的。
     
    3. 延伸至龙头的前叉:
    能够有效加大扰流面积,同时又符合UCI对于器材的规范。
     
     
    4. 尾端与上管贴齐的龙头:
    目的是让通过龙头的气流得以延伸至车架尾端。
     
    5. 电子变速 DI2:
    除了能够让手部在变速时的动作也保持低风阻姿势,最大的好处是在过弯煞车的同时也能操作变速,绝对是计时车的王道。
     
    这两年,厂商也开始在公路车上炒作低风阻话题,因此可以看到有越来越多的计时车元素被应用在公路车上,好比BMC TMR01,甚至在公路赛中也看到有人使用连身衣,也许下一波攻势就是圆滑外型的公路车安全帽,比如说像是GIRO的Air Atttack.各位骑友快多存点银弹准备反击吧!

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